Avec la hausse du prix du pétrole, et la volonté du gouvernement d’électrifier le parc automobile, les citadines électriques cartonnent ! Séduisantes esthétiquement, elles offrent des autonomies qui ne cessent de s’améliorer, à des tarifs désormais plus accessibles grâce aux différentes aides à l’achat.
Avec l’arrivée de la nouvelle Cupra Raval, cette catégorie accueille une proposition très ambitieuse qui compte bien faire de l’ombre à la Renault 5 E-Tech. Chacune de ces deux protagonistes offre une personnalité bien distincte mais affiche un objectif bien clair, celui de devenir la meilleure vente du segment B, en France et en Europe.
Cupra Raval : une citadine sportive et polyvalente
Cupra dévoile sa toute première citadine 100 % électrique. Plus grande que sa rivale française de 13 centimètres avec ses 4,05 m de long, la Raval offre un empattement supérieur de 2,60 m contre 2,54 m pour la R5. Une différence qui se note immédiatement au niveau de l’espace aux jambes.
Là où la Renault 5 E-Tech joue la carte du rétro, la Raval mise sur la sportivité et adopte un style plus agressif et techno, avec des lignes tendues et des feux acérés. Certaines versions proposent même la technologie Matrix LED, encore rare sur ce type de voiture. Son look est renforcé avec des jantes de 17 à 19 pouces, contre 18 pouces de série sur la R5.
À l’intérieur, on retrouve une ambiance moderne et premium. Grand écran central de 13 pouces, compteur digital de 10 pouces, la Raval en met plein les yeux. Au niveau des équipements, rien n’est laissé au hasard et ce dès la version de base Dynamic. Cette finition propose déjà l’essentiel avec 7 airbags dont 1 central, le freinage d’urgence automatique, le maintien dans la voie, la caméra de recul ou encore le chargeur à induction.
La version Dynamic Plus ajoute d’avantages de technologies à l’image du régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, la caméra 360°, la conduite semi-autonome Travel Assist, et pour une visibilité optimale de nuit, des projecteurs Matrix LED.
Enfin, la version haute VZ Extreme évolue dans une dimension encore plus sportive. Notamment avec un différentiel à glissement limité et des jantes spécifiques de 19 pouces.
La Raval marque des points supplémentaires au niveau du coffre. Son volume dépasse les 430 litres, nettement au-dessus des 326 litres proposés par la R5. Courses, bagages, la petite Cupra n’a peur de rien. D’autant plus qu’un énorme double fond sous le plancher vous permettra de stocker encore plus d’effets.
Vous êtes fans de performances ? Alors vous allez être servi ! Deux puissances à son lancement sont proposées, 210 et 226 chevaux, contre 150 chevaux au maximum pour la française. La citadine électrique ibérique dispose également d’une autonomie atteignant jusqu’à 446 km en cycle WLTP, tout en étant plus efficace en recharge rapide, avec un 10 à 80 % réalisé en seulement 24 minutes.
En face, la Renault 5 E-Tech est plus compacte avec 3,92 m de long. La citadine Renault est moins polyvalente et davantage destinée à un usage urbain. Son autonomie WLTP tourne autour des 400 km maximum, avec un temps de recharge rapide légèrement supérieur, annoncé à 26 minutes. Soit 2 minutes de plus que sa concurrente et avec un rayon d’action inférieur d’une quarantaine de kilomètres.
Enfin, la Renault 5 peut se munir d’une batterie d’une capacité de 52 kWh maximum. Une capacité équivalente à celle de la Cupra Raval.
Renault et Cupra : deux visions bien distinctes
Avec sa R5 E-Tech, Renault cherche à démocratiser la voiture électrique. Le but n’est pas de battre des records de performance mais bien de proposer une citadine taillée pour le quotidien. Sur la petite Renault, tout est pensé pour faciliter la transition vers l’électrique. Cela passe par une conduite ludique, un gabarit adapté pour la ville et surtout un coût d’utilisation maîtrisé.
Aussi, la marque au losange s’appuie sur l’aspect émotionnel. Le design reprend les codes de la première R5 lancée en 1972, qui a séduit de nombreux baby-boomers. Ce mix entre modernité et néo-rétro permet de renforcer le lien auprès des clients sensibles à l’histoire du modèle.
En face, Cupra prend une orientation plus sportive. Le design est encore plus marqué que sur la R5 électrique, avec une volonté de sortir du lot. La Raval mise sur l’expérience de conduite et sur un esprit jeune et connecté.
La nouvelle Cupra Raval n’oublie pas la sécurité et a une carte à jouer face à sa rivale tricolore. En effet, la Renault 5 a été évaluée par les crash tests Euro NCAP et a obtenu 4 étoiles. Un bon résultat dans l’absolu, mais qui n’est pas parfait. Les résultats de la Raval, eux, ne sont pas encore connus. Avec 7 airbags de série et des assistances ultra modernes, elle pourrait récolter sans difficulté les 5 étoiles. Ce score serait un véritable coup de massue pour la R5 électrique.
Côté tarifs, toutes les deux profitent d’aides à l’achat, présentées sous la forme d’une Prime Coup de Pouce. Cette aide permet aux particuliers de réduire le coût d’acquisition du véhicule. En fonction des revenus fiscaux du foyer, le montant peut atteindre jusqu’à 5 700 €. S’ajoute un bonus compris entre 1 200 € et 2 000 € pour les modèles dont la batterie est produite en Europe.
La R5 E-Tech débute à partir de 19 250 € en version Five 95 ch, Prime Coup de Pouce maximale de 5 740 € déduite. La Raval, elle, sera proposée à moins de 26 000 €, hors Prime Coup de Pouce. Cette version d’entrée de gamme offrira une autonomie de 318 km pour 115 ch, mais ne sera disponible qu’au troisième trimestre 2026. Au lancement, seules les variantes de pointes, fortes de 210 et 226 chevaux, sont proposées.
En conclusion, Renault et Cupra proposent deux citadines aux personnalités bien distinctes. D’un côté, la R5 au look fun, coloré et résolument rétro, et dotée d’une agilité redoutable. De l’autre, la Raval plus polyvalente et plus habitable, avec une approche plus sportive accompagnée d’une excellente autonomie WLTP de 446 km maximum. À vous de voir laquelle vous fera craquer et vous donnera envie de vous installer à son volant.
La Cupra Raval parviendra-t-elle à détrôner la star du losange, leader des ventes sur le marché de l’électrique en France ?
Affaire à suivre !
