Le marché des grands SUV électriques accueille un nouveau prétendant venu de Chine, et celui-ci ne manque pas d’ambition. Avec son nouveau Xpeng G9L, le constructeur chinois s’attaque directement au segment très disputé des grands SUV électriques avec un modèle qui pourrait bien créer la surprise en Europe.
Plus imposant, plus technologique et particulièrement ambitieux, ce SUV XXL ne manque pas d’arguments pour se démarquer. Après avoir débuté sa commercialisation en Chine, le Xpeng G9L s’apprête désormais à faire ses premiers pas sur le marché européen. Où il sera notamment présenté au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026.
Un SUV de plus de 5 mètres
Avec ce nouveau G9L, Xpeng ne s’est pas contenté d’allonger son SUV G9 existant. Malgré une ressemblance évidente entre les deux modèles, le nouveau venu affiche une personnalité propre, notamment au niveau de sa partie arrière.
Le G9L affiche des dimensions particulièrement généreuses avec 5,12 mètres de longueur. Près de 2 mètres de largeur et environ 1,78 mètre de hauteur. Avec un empattement de 3,10 mètres, le G9L devrait offrir une habitabilité particulièrement appréciable à bord.
Son design reprend certains éléments déjà vus sur le G9, à l’image de la signature lumineuse à deux niveaux à l’avant. Mais les projecteurs principaux sont toutefois installés plus bas, tandis que la bande lumineuse supérieure se distingue par ses deux rangées de LED.
À l’arrière, Xpeng s’inspire davantage de sa nouvelle berline P7. La partie non vitrée du coffre adopte une forme originale, contribuant à préserver une silhouette relativement dynamique malgré le gabarit imposant du SUV.
Le résultat est un modèle qui conserve les principaux codes stylistiques de la marque, tout en affirmant une identité visuelle qui lui est propre.
Un habitacle ultra-technologique et spacieux
À bord, le Xpeng G9L reprend une recette désormais bien connue des constructeurs chinois. Avec une forte dose de technologie, un confort haut de gamme et un équipement particulièrement complet.
La planche de bord accueille un écran de 8,8 pouces dédié à l’instrumentation numérique, accompagné d’une imposante dalle centrale tactile de 17,3 pouces.
Le constructeur mise également sur le confort avec des sièges « zéro gravité » électriques, chauffants, ventilés et massants. Un affichage tête haute à réalité augmentée de 88 pouces vient compléter l’ensemble de cet environnement numérique.
Les passagers bénéficient aussi de deux chargeurs à induction pour smartphone, d’un système de réduction active du bruit et même d’un réfrigérateur intégré de 12,5 litres.
À l’arrière, le G9L peut recevoir une table pliante et pivotante ainsi qu’un écran de 21,4 pouces installé au plafond. Avec de tels équipements, le grand SUV chinois se rapproche davantage d’un véritable salon roulant que d’une simple voiture familiale.
Le Xpeng G9L mise donc sur une expérience à bord particulièrement luxueuse, en accordant une attention toute particulière au confort des passagers arrière.
Six places pour la version européenne
En Chine, le Xpeng G9L est proposé avec une configuration cinq places. Pour le marché européen, Xpeng prévoit toutefois une déclinaison différente avec six places. Une version davantage adaptée aux familles à la recherche d’un grand SUV capable d’accueillir plusieurs passagers dans de bonnes conditions.
Cette configuration devrait permettre d’optimiser l’espace à bord tout en renforçant la polyvalence du modèle. Le volume de coffre pourrait atteindre jusqu’à 1 152 litres, une capacité particulièrement généreuse pour un véhicule de cette catégorie.
Les versions 100 % électriques bénéficieraient également d’un coffre avant de 109 litres. Idéal pour ranger les câbles de recharge ou les petits équipements.
Jusqu’à 755 km d’autonomie pour le G9L électrique
En Chine, le Xpeng G9L est disponible en plusieurs versions 100 % électriques. La gamme débute avec une version propulsion équipée d’un moteur électrique de 367 chevaux et alimentée par une batterie LFP de 91,9 kWh. Selon le cycle chinois CLTC, cette version peut parcourir jusqu’à 702 km avec une seule charge.
Xpeng propose aussi deux variantes à transmission intégrale. Dotées de deux moteurs électriques, elles développent jusqu’à 585 chevaux et 695 Nm de couple.
Avec la batterie de 91,9 kWh, leur autonomie atteint 660 km selon le cycle CLTC. Tandis que la batterie de 110 kWh permet quant à elle d’atteindre jusqu’à 755 km CLTC.
Pour le marché européen, ces chiffres devraient être inférieurs une fois convertis selon le cycle WLTP. Xpeng évoque ainsi une autonomie maximale d’environ 641 km WLTP, selon la configuration retenue.
Le G9L ne mise toutefois pas uniquement sur la capacité de sa batterie. Il adopte également une architecture électrique 800 volts, conçue pour accélérer les recharges.
Sur une infrastructure adaptée, le constructeur annonce jusqu’à 450 km d’autonomie récupérés en seulement neuf minutes. La recharge de 10 à 80 % pourrait quant à elle être réalisée en environ onze minutes, selon la version.
Une telle performance pourrait constituer un argument de poids pour les longs trajets, en réduisant considérablement le temps passé à la borne.
Le G9L bénéficie de la technologie V2L, qui permet d’utiliser l’énergie stockée dans sa batterie pour alimenter des appareils électriques extérieurs.
Malgré son gabarit imposant, le G9L ne néglige pas ses performances. Sa version à transmission intégrale développe jusqu’à 585 chevaux et 695 Nm de couple. Ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,45 secondes.
Sa vitesse maximale est limitée à 200 km/h. Le SUV bénéficie de roues arrière directrices. Cette technologie facilite les manœuvres en réduisant le rayon de braquage à basse vitesse. Tout en améliorant la stabilité à vitesse élevée.
Avec le G9L, Xpeng cherche ainsi à proposer un modèle capable de combiner confort familial et performances dignes de modèles plus sportifs.
Une version à prolongateur d’autonomie
Le Xpeng G9L dispose d’un autre argument de taille, une version EREV (pour Extended-Range Electric Vehicle), ou véhicule électrique à prolongateur d’autonomie.
Cette technologie fonctionne différemment d’un hybride rechargeable traditionnel. Les roues sont entraînées exclusivement par des moteurs électriques. Tandis qu’un moteur essence intervient principalement comme générateur afin de produire de l’électricité lorsque la batterie doit être réalimentée.
Le G9L EREV reçoit ainsi un moteur essence 1,5 litre de 150 chevaux, associé à deux moteurs électriques développant respectivement 218 et 313 chevaux.
La puissance cumulée atteint environ 503 chevaux et 695 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 4,95 secondes.
La version EREV embarque une batterie LFP de 63,3 kWh, qui lui permet de parcourir jusqu’à 435 km en mode électrique selon le cycle CLTC.
Pour l’Europe, cette autonomie devrait être revue à la baisse et atteindre environ 350 km selon le cycle WLTP. Avec son réservoir de 60 litres, Xpeng annonce une autonomie cumulée pouvant atteindre 1 602 km selon le cycle chinois CLTC.
Cette technologie pourrait séduire les automobilistes qui souhaitent effectuer leurs trajets quotidiens en mode électrique. Tout en évitant les contraintes liées à la recharge lors des longs trajets.
Reste toutefois à savoir si cette version sera proposée en Europe. À ce jour, Xpeng n’a pas encore confirmé précisément quelles motorisations seront retenues pour le marché européen.
Un prix chinois inférieur à 35 000 euros
En Chine, le Xpeng G9L est proposé à partir de 259 800 yuans, soit environ 33 400 euros après conversion.
Ce tarif est évidemment à prendre avec précaution. Il ne correspond pas nécessairement au futur prix français du modèle. Puisque celui-ci devra intégrer différents coûts liés à l’importation, aux taxes, à l’homologation et à la commercialisation en Europe.
Le constructeur n’a pas encore communiqué les tarifs européens. Si Xpeng parvient néanmoins à conserver un positionnement compétitif sur notre marché. Le G9L pourrait devenir un concurrent particulièrement sérieux dans le segment des grands SUV électriques.
La prochaine étape importante sera sa présentation européenne, prévue lors du Mondial de l’Auto de Paris 2026. Xpeng devrait alors dévoiler la version destinée au Vieux Continent et préciser les motorisations, les capacités de batterie, l’autonomie WLTP ainsi que les équipements disponibles. Les prix français devraient également être annoncés à cette occasion.
Avec ses cinq mètres de longueur, son habitacle ultra-technologique, ses batteries pouvant atteindre jusqu’à 110 kWh, son architecture 800 volts et sa version à prolongateur d’autonomie. Le Xpeng G9L dispose déjà d’une fiche technique ambitieuse.
Reste désormais à savoir si ce niveau de technologie et d’équipement s’accompagnera d’un tarif suffisamment attractif pour convaincre les automobilistes européens, et notamment les clients français.
