Jaecoo est un constructeur chinois, fraîchement débarqué en France, pensé pour répondre aux attentes des clients du Vieux Continent. Cette nouvelle marque connaît un véritable engouement, notamment outre-Manche, avec plus de 34 000 véhicules immatriculés au cours du premier semestre 2026. À l’heure actuelle, sa gamme se compose de deux SUV, le Jaecoo 5 et le Jaecoo 7. C’est précisément ce dernier que nous essayons aujourd’hui.
Ce SUV compact a dans son viseur les stars du segment que sont les Peugeot 3008, Renault Austral, Volkswagen Tiguan. Mais aussi les premium tels que les BMW X1, Audi Q3 et autres Mercedes GLA.
Mais au-delà de son tarif ultra-compétitif, ce nouveau challenger a-t-il les qualités nécessaires pour faire de l’ombre aux ténors de la catégorie ?
Réponse dans l’essai de sa version hybride rechargeable de 279 chevaux nommée SHS-P.
Un style so British
Côté design, le Jaecoo 7 met les petits plats dans les grands avec un look robuste et soigné. Cette apparence solide se caractérise par un capot très horizontal, des traits marqués et des épaulements généreux. Sa large calandre se compose de 20 lamelles positionnées à la verticale. En partie supérieure, son faciès intègre des feux de jour très fins. Juste en dessous des projecteurs Full LED se positionne sur deux étages.
Tout en bas du bouclier prennent place des feux antibrouillards. Un équipement qui tend à disparaître depuis plusieurs années sur les dernières productions automobiles. Sous certains angles, le Jaecoo 7 évoque des modèles de la gamme Range Rover. Notamment vu de profil où la ressemblance avec l’Evoque saute aux yeux.
En parlant du profil justement, le Jaecoo 7 intègre un toit noir brillant qui s’étend sur les montants et sur les rétroviseurs. En option (900 €), il peut être associé à la couleur « Argent Moonlight » de notre exemplaire d’essai ou au très élégant Gris Olive.
Les petites surfaces vitrées ainsi que les poignées de portes escamotables caractérisent son look premium et techno. Ce style d’ouverture favorise l’esthétique, mais questionne. De nombreux constructeurs ayant fait marche arrière à ce sujet, préférant des poignées classiques, plus simples à utiliser au quotidien.
Malgré leur diamètre généreux (19 pouces), les jantes en alliage manquent de cachet. Jaecoo a privilégié la simplicité afin d’optimiser l’aérodynamique pour réduire les consommations. Une baguette latérale fait la jonction entre les portes arrière et avant.
À l’arrière, le SUV chinois intègre un becquet qui lui confère une touche subtile de dynamisme, et un bandeau lumineux composé de 74 LEDs, dont le motif s’inspire fortement de celui des optiques avant.
Côté mensurations, le Jaecoo 7 mesure 4,50 m de long, 1,86 m de large et 1,68 m de haut. Des dimensions similaires au Volkswagen Tiguan.
Un habitacle techno aux touches premium
À bord, les similitudes avec les modèles Land Rover abondent. À commencer par les appuie-têtes avant, dont la forme reprend celle du Range Rover, facturé près de 150 000 €… jolie source d’inspiration. Autre référence au noble constructeur britannique : une pièce imitation aluminium avec vis apparentes, située au niveau des portes avant, renforce le côté baroudeur et rappelle furieusement le fameux Defender. Dommage qu’elle sonne un peu creux.
La forme des aérateurs évoque, elle, les Volvo, une marque réputée pour le raffinement de ses habitacles.
Globalement, la qualité de fabrication du Jaecoo 7 est d’un bon niveau avec des plastiques moussés à cœur sur la planche de bord et le haut des portières. En partie basse, les revêtements sont rigides et se rayent facilement. Les assemblages, eux, ne souffrent pas la critique. Ce qui laisse présager une bonne tenue dans le temps.
Les sièges en cuir, réglables électriquement offrent un grand confort et profitent d’une fonction chauffante sur les deux assises. Il en va de même pour le volant, très appréciable en période de grand froid !
Très pratique pour les taxis et les VTC, le siège passager dispose d’une commande dédiée sur le côté gauche du dossier. Celle-ci permet d’avancer le tout pour gagner de l’espace supplémentaire aux jambes.
L’ambiance générale se veut moderne et épurée, notamment avec la grande dalle tactile (14,8 pouces) livrée en série sur la finition haut de gamme « Exclusive ». Cette dernière se révèle réactive et d’une belle définition. Les interactions sont fluides et donnent l’impression d’utiliser un smartphone géant ; un atout face à certains systèmes concurrents qui exaspèrent par leur lenteur.
On peut simplement regretter la présence de sous-menus trop nombreux qui compliquent l’utilisation. Aussi, le Jaecoo 7 privilégie le 100 % tactile. À l’image du réglage de la ventilation qui impose de passer par l’écran et donc de quitter la route des yeux.
Cependant, les fonctions principales telles que le dégivrage avant/arrière ou les feux de détresse sont toujours accessibles via des touches physiques.
Derrière le volant, prend place un second écran de 10,3 pouces qui retranscrit les informations de conduite, tout en offrant une belle définition.
SUV familial oblige, le Jaecoo 7 fait apprécier ses nombreux rangements répartis un peu partout dans l’habitacle. Notamment autour de la console centrale flottante, qui offre des espaces en partie haute et basse.
Idéal pour ranger sans craintes tous les objets du quotidien !
Enfin, ce SUV ravit les plus connectés avec son chargeur à induction de série et ses prises USB-A et USB-C réparties à l’avant et à l’arrière. Pratique pour recharger son smartphone ou sa tablette durant les longs trajets.
Spacieux aux places arrière… mais aussi dans le coffre
Le Jaecoo 7 prend soin de ses passagers arrière. L’espace y est royal pour les jambes, les coudes et la tête. Numéro 1 des ventes en France, le Peugeot 3008 ne peut en dire autant. Le SUV chinois offre assez d’espace pour trois grands adolescents, ce qui en fait un compagnon idéal pour les compétitions sportives du week-end.
La banquette est confortable, soutient bien les cuisses et son inclinaison permet de voyager confortablement. De plus, l’absence de tunnel de transmission est un vrai plus pour l’installation du passager central. Une place qui n’a, au passage, rien d’une punition. Comme à l’avant, les assises latérales ont droit à une fonction chauffante.
Le grand toit panoramique ouvrant baigne l’habitacle de lumière… un vrai plus pour les enfants qui, de nuit, profitent d’une vue imprenable sur les étoiles.
Le coffre dispose d’un volume de 500 litres et atteint 1 480 litres une fois la banquette 1/3 2/3 rabattue. Des valeurs qui positionnent le Jaecoo 7 dans la bonne moyenne de la catégorie SUV compact. Enfin, le plancher quasiment plat permet de charger facilement les objets encombrants.
Un SUV confortable qui n’aime pas être brusqué
Le Jaecoo 7 de notre essai dispose d’une motorisation hybride rechargeable de 279 ch. L’ensemble combine un quatre cylindres essence turbo de 143 ch, pouvant servir de générateur, et un moteur électrique développant 204 ch.
Ce PHEV se montre agréable à mener même s’il ne donne pas l’impression de disposer d’une telle cavalerie sous le pied droit.
Le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,5 secondes et la vitesse maximale s’établit à 180 km/h. Rien de décoiffant au vu de la puissance annoncée. À titre de comparaison, le Honda ZR-V Full Hybride avec 184 ch abat le 0 à 100 en 7,9 secondes.
En bon SUV familial, le Jaecoo 7 s’apprécie avant tout pour son confort. Peu importe le rythme adopté, les suspensions font preuve d’une grande douceur et absorbent efficacement les défauts de la route. En ville, le passage des dos d’âne et des ralentisseurs n’est qu’une simple formalité.
L’insonorisation soignée participe également au bien-être à bord. Les trajets du quotidien se font en silence. Grâce au fonctionnement 100 % électrique, il intervient majoritairement en dessous de 50 km/h.
Lors d’accélération énergique et sur route, le moteur thermique prend la relève, sans devenir envahissant dans l’habitacle. Sur la version Exclusive, l’affichage tête haute de série permet de lire les informations de conduite sans avoir à consulter le tableau de bord. Pratique et surtout très utile pour la sécurité !
Le Jaecoo 7 favorise le confort et cela se ressent au niveau de son comportement routier qui manque d’une pointe de dynamisme. Sur les parcours sinueux du sud de la France, la prise de roulis se fait vite sentir. La caisse manque de maintien et a tendance à plonger lors des freinages appuyés.
Enfin, la direction et le train avant n’offrent pas la précision rencontrée chez certaines références européennes, telles que le Volkswagen Tiguan, mais rien de rédhibitoire en soi. Et surtout : le rival allemand se négocie 20 000 € de plus, en moyenne, à motorisation et équipement similaires.
Consommation et recharge du Jaecoo 7 PHEV
Durant notre essai, nous avons relevé une consommation moyenne de 6,5 litres aux 100 km sur un parcours composé de ville, de route et de voie rapide. À défaut d’établir de nouveaux records de sobriété, cette valeur est tout à fait correcte pour un SUV de 4,50 m de long et de 1 870 kg.
Avec son réservoir de 60 litres, le Jaecoo 7 hybride rechargeable peut parcourir jusqu’à 1 200 km en combinant thermique et électrique. Sa batterie LFP de 18,4 kWh offre une autonomie 100 % électrique d’environ 90 km. Une valeur très intéressante, surtout si vous évoluez régulièrement en ville. Suffisant pour se déplacer au quotidien, en silence, en faisant des économies d’essence. Un argument de poids, alors que les prix des carburants sont en forte hausse en cette fin d’année 2026.
Grâce à sa prise Combo CCS2, le Jaecoo 7 SHS-P est compatible avec la recharge en courant alternatif (AC) et continu (DC). Ce SUV hybride rechargeable est doté d’un chargeur de 6,6 kW en AC et peut accepter jusqu’à 40 kW en DC.
Sur une borne rapide, sa batterie passe de 30 à 80 % en 20 minutes environ. Lors d’un parcours autoroutier, c’est juste le temps de se restaurer. Sur une prise classique à domicile, comptez plutôt entre 8 et 9 heures pour recharger totalement ce Jaecoo 7 SHS-P.
Bilan de l’essai du Jaecoo 7 hybride rechargeable
La version hybride rechargeable du Jaecoo 7 a de solides arguments pour performer sur le marché français. À commencer par son design qui ne manque pas d’allure et qui prend son inspiration auprès des modèles Land et Range Rover.
Ce SUV place le bien-être des passagers au centre de ses priorités avec un haut niveau de confort, complété d’une habitabilité généreuse et d’une présentation agréable et épurée.
Son habitacle plutôt bien construit propose un équipement de série pléthorique. Grand écran de 14,8 pouces, toit panoramique ouvrant, sièges électriques chauffants en cuir synthétique, hayon électrique, affichage tête haute… difficile de faire mieux !
C’est d’autant plus parlant au moment de se pencher sur ses tarifs qui débutent à 35 990 € en finition « Select ». La finition haut de gamme « Exclusive », dotée de l’option peinture Argent Moonlight et toit noir (900 euros), culmine à 38 990 €… soit 15 à 20 000 € de moins que la concurrence européenne, à équipement et motorisation équivalents !
Plus impressionnant encore, la version full hybride de 224 ch s’échange à partir de 29 990 €. Ce prix défiant toute concurrence a de quoi faire trembler le Dacia Duster, pourtant considéré comme le champion du rapport qualité/prix.
Avec cette nouvelle proposition, Jaecoo coche toutes les cases pour attirer une clientèle à la recherche d’un SUV moderne, séduisant et ultra équipé, le tout à budget serré.
