La Dacia Spring change de dimension. Pour sa deuxième génération, la petite électrique revient avec un design plus moderne, un habitacle plus travaillé et une technologie revue à la hausse. Malgré ces évolutions, Dacia ne compte pas abandonner ce qui a fait le succès du modèle, notamment un prix contenu et une utilisation simple, pensée avant tout pour le quotidien.
Avec cette nouvelle génération, la Spring doit faire face à une concurrence de plus en plus importante sur le marché des petites voitures électriques. Face à la Renault Twingo E-Tech et aux nouvelles citadines électriques, Dacia mise donc sur une promesse claire : proposer une voiture électrique accessible pour tous… qui peut, en plus, prétendre aux aides à l’achat puisqu’elle est désormais fabriquée en Europe et non plus en Chine.
Une Spring au style modernisé
Développée en moins de deux ans, cette nouvelle Spring repose sur la plateforme RGEV du groupe Renault. Elle partage ainsi environ 75 % de ses composants avec la nouvelle Renault Twingo électrique. Malgré cette base commune, Dacia a travaillé sur une identité visuelle et un positionnement bien distincts.
Son design évolue avec une silhouette plus moderne, plus cubique et plus proche des modèles récents de la marque. Les lignes sont plus anguleuses et les surfaces plus travaillées, donnant à la Spring une allure plus robuste qu’auparavant.
Avec ses 3,85 mètres de long, 1,72 mètre de large et 1,52 mètre de haut, la Spring est comme un poisson dans l’eau en ville. Son gabarit compact lui permet de conserver une bonne maniabilité, un rayon de braquage réduit, tout en offrant davantage de présence sur la route.
La citadine mise aussi sur la praticité. Elle offre quatre vraies places et un coffre de 337 litres. En rabattant la banquette arrière, le volume de chargement atteint 1 283 litres. Un rangement supplémentaire de 18 litres, de type frunk, peut également être installé sous le capot.
Un habitacle plus moderne
À l’intérieur, le changement est immédiatement visible. La planche de bord adopte un nouveau design avec des aérateurs, des commandes et une interface graphique modernisés.
Selon la finition, la Spring peut recevoir un écran central de 10,1 pouces avec navigation et services connectés. Malgré cela, la présentation reste simple et épurée, selon la tradition Dacia.
La marque privilégie les équipements essentiels au quotidien plutôt que de multiplier les technologies coûteuses et parfois inutiles pour ce type de véhicule. L’habitacle dispose également de plusieurs rangements et conserve l’astucieux système YouClip, qui permet de fixer différents accessoires à des emplacements dédiés.
La nouvelle Spring gagne ainsi en modernité tout en restant pratique et fonctionnelle.
80 chevaux et jusqu’à 250 km d’autonomie
Sous le capot, la nouvelle Spring conserve une motorisation électrique de 60 kW. Soit 80 ch, et un couple de 175 Nm.
Elle réalise le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 130 km/h. Ces performances sont certes modestes, mais adaptées à une utilisation urbaine et périurbaine.
La Spring reçoit une batterie LFP de 27,5 kWh utiles, qui lui permet d’atteindre jusqu’à 250 km d’autonomie, selon le cycle WLTP.
Cette capacité relativement réduite permet surtout de limiter le poids et le prix du véhicule. Cette citadine est donc destinée aux petits trajets plutôt qu’aux longs parcours autoroutiers.
Sa consommation annoncée reste également particulièrement faible, autour de 12,7 à 12,9 kWh/100 km selon la finition.
La recharge suit la même logique. La Spring reçoit de série un chargeur embarqué de 6,6 kW. Une solution qui permet de recharger facilement la voiture à domicile ou sur une borne adaptée.
Pour les automobilistes qui souhaitent davantage de polyvalence, un chargeur AC de 11 kW est disponible en option. Les clients peuvent choisir aussi la recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW.
Dacia ne cherche donc pas à rivaliser avec les modèles électriques les plus performants en matière de recharge. L’objectif est plutôt de proposer une solution simple et adaptée à sa batterie compacte et à son usage quotidien.
Expression ou Journey : deux niveaux de finitions
La nouvelle Spring est disponible avec deux niveaux de finition : Expression et Journey.
La version Expression, qui constitue l’entrée de gamme, propose notamment la climatisation manuelle, le verrouillage centralisé à distance, les vitres avant et les rétroviseurs électriques, les feux automatiques ainsi qu’un radar de stationnement arrière.
Elle comprend également le système Media Control avec prise USB-C, une banquette arrière rabattable en deux parties, un plancher de coffre modulable et plusieurs supports YouClip.
La finition Journey ajoute des équipements supplémentaires, comme les jantes de 16 pouces, l’accès et le démarrage sans clé, une caméra de recul et le système Media Nav Live avec écran tactile de 10,1 pouces. La navigation et les services connectés sont aussi intégrés.
La présentation intérieure évolue aussi selon les versions, notamment avec une sellerie spécifique sur la finition Journey.
La Spring progresse enfin en matière de sécurité. Elle peut désormais recevoir jusqu’à 22 systèmes d’aides à la conduite, comme le freinage automatique d’urgence, le maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Dacia cherche ainsi à mettre son modèle au niveau des exigences actuelles, avec différents dispositifs destinés à assister le conducteur et à améliorer la sécurité lors des déplacements.
Son prix accessible ne l’empêche donc plus de proposer des équipements devenus courants sur le segment des petites voitures électriques.
Toujours sous les 20 000 euros
Malgré toutes ses évolutions, la nouvelle Dacia Spring conserve son principal atout : son prix.
Elle reste proposée à moins de 20 000 euros avant la déduction des aides gouvernementales. La finition Expression se positionne même sous la barre des 18 000 euros, hors aides.
Selon leur revenu, certains clients pourront encore réduire la facture grâce aux dispositifs d’aide à l’achat d’un véhicule électrique. Produite à Novo Mesto, en Slovénie, la nouvelle Spring est désormais éligible aux aides françaises, comme la prime « Coup de pouce », sous réserve de respecter les conditions en vigueur.
Ce positionnement lui permet de rester attractive face aux nouvelles citadines électriques qui arrivent en nombre sur le marché.
Depuis son lancement en 2021, la Spring s’est imposée comme la voiture électrique la plus accessible du marché. Plus de 210 000 exemplaires ont déjà été vendus dans plus de 40 pays.
Cette deuxième génération doit permettre à Dacia de poursuivre sa dynamique dans un marché devenu ultra-concurrentiel. La Renault Twingo E-Tech ainsi que les futures citadines électriques attendues prochainement menacent directement sa position. La petite Dacia aura donc fort à faire !
La nouvelle Spring reste une petite voiture électrique moderne, pratique et surtout abordable, destinée à ceux qui souhaitent passer à l’électrique sans faire envoler leur budget.
