Si le mot Yaris vous fait immédiatement penser à Toyota, l’histoire de la Yaris est intimement liée à celle de l’histoire industrielle et automobile de la France. Plus particulièrement à celle de la région des Hauts de France. C’est en 1999 que la première Yaris sort de la chaîne d’assemblage de l’usine Toyota d’Onnaing, près de Valenciennes. Vingt ans après, c’est une autre voiture du constructeur nippon qui sortira des mêmes chaînes de montage. Il s’agit du SUV Toyota Yaris Cross. Cette déclinaison, davantage « crossover » possède une réelle filiation avec la Yaris.
Une modularité accrue sur le SUV Toyota Yaris Cross
Le SUV emprunte un certain nombre d’éléments depuis longtemps éprouvés sur la Yaris. Ce nouveau véhicule possède le même soubassement, des mêmes trains roulants et de motorisations identiques que son aînée. Seules les parties hautes seront différentes. Un véhicule pour lequel le constructeur japonais a investi 100M€. Uniquement pour la Yaris Cross, dans le développement de la chaîne et de la plateforme TNGA(1).
Cette nouvelle Yaris Cross propose un design affirmé. Ce SUV conjugue à la fois un aspect stylistique et pratique dans des dimensions compactes. Une garde au sol rehaussée, des passages de roues plus grands et carrés pour y faire passer des jantes chaussées de pneus en 18’’ confèrent à cette Yaris Cross un caractère résolument SUV. L’avant et l’arrière dévoile un style bien trempé. Un avant massif et solide. Un arrière plus large pour une modularité accrue.
Ainsi, l’ouverture du coffre s’effectue mains-libres. Très pratique, les bras chargés… Le plancher de coffre, lui , est à hauteur réglable. Cela permet d’intégrer un double fond, ou d’agrandir le coffre pour recevoir des charges encombrantes. En outre, la planche de coffre elle-même se divise en deux. Ce qui augmente la place disponible tout en optimisant l’espace de rangement sous le plancher. Pour obtenir une plus grande capacité de charge, les sièges arrières sont rabattables dans un rapport de 40/20/40.
Toyota a pensé ce SUV comme étant un véhicule adapté sur route et en ville. Avec un empattement de 2,560 m semblable à celui de la Yaris standard. En revanche, la longueur gagne 240 mm, répartis entre le porte-à-faux avant (+60 mm) et l’arrière (+180 mm). Des gains au profit de l’espace intérieur.
Des motorisations abouties pour la Toyota Yaris Cross
Un héritage qui se retrouve au niveau de la technologie hybride et de l’ingénierie de SUV. Ainsi, la Yaris Cross bénéficie de la technologie hybride Toyota de quatrième génération. Le SUV adopte, comme la Yaris IV, la dernière génération du système hybride Toyota, directement issue des motorisations 2.0 litres et 2.5 litres, adoptées par de récents modèles tels que la Corolla, le Toyota C-HR, le RAV 4. Son groupe essence est un trois cylindres 1,5 litre, à cycle Atkinson, travaillé pour réduire les frottements, les pertes mécaniques et pour optimiser la vitesse de combustion. Par conséquent, il offre ainsi un couple élevé à bas régime et une très bonne sobriété.
Un minimum de 90g/km de CO2
En outre, ce moteur affiche un rendement thermique de 40% supérieur à celui de moteurs diesel comparables. Ceci participe à son faible niveau de consommation et d’émissions de CO2. Ce nouveau système hybride possède une puissance maximale de 116 ch et sa puissance utile affiche une belle nervosité. En termes d’émissions, celles de la version deux roues motrices débutent à moins de 90g/km de CO2 et celles de la transmission intégrale AWD-i sous les 100g/km(2).
Version 4×4 disponible
A noter que la singularité de la Yaris Cross se situe au niveau de sa motricité. Ce SUV pourra être pourvu, en option, d’une transmission intégrale intelligente. Une exception dans sa catégorie pour un modèle hybride. Ainsi, « l’AWD-i » améliore la stabilité et la motricité, en cas de mauvaises conditions et sur les sols glissants. Plus compacte et plus légère qu’une solution mécanique, cette transmission électrique permet une consommation et des émissions de CO2 inférieures à celles de tous les SUV urbains, de même segment, à quatre roues motrices.
Comment ça marche ?
Au départ et à l’accélération, le couple est envoyé à l’essieu arrière. En conditions normales, seules les roues avant sont motrices mais si les conditions se dégradent et que l’adhérence est moindre, la motricité intégrale s’enclenche automatiquement (sur des pavés mouillés, par forte pluie, sur de la neige fondante, ou encore dans le sable). Toyota compte produire plus de 150 000 Yaris Cross par an et espère atteindre avec ce modèle plus de 8% de part de segment B-SUV.
Les tarifs annoncés de la nouvelle Toyota Yaris Cross vont de 25 500€ pour une version 116ch 2WD Dynamic à 34 500 € pour une version 116ch AWD-i Première.
De nombreux équipements disponibles
La Yaris Cross est équipée de série du Toyota Safety Sense, qui regroupe les systèmes avancés d’assistance au conducteur et qui comprend entre autres :
– le système pré-collision Toyota ou PCS qui aide le conducteur à identifier et à éviter les autres voitures, les piétons et les cyclistes lorsqu’un risque de collision est détecté,
– le système de feux de route adaptatifs de série dès la finition Design,
– le régulateur de vitesse adaptatif intelligent allant jusqu’à l’arrêt,
– l’alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file,
– la fonction de lecture des panneaux de signalisation.
Les finitions de la Toyota Yaris Cross
Six finitions composent la gamme, avec la finition Business pour les entreprises :
La finition Dynamic, disponible uniquement en traction et intègre entre autres équipements le Toyota Safety Sense, la caméra de recul, la climatisation automatique, le Smart Entry & Démarrage sans clé, un écran tactile de 8’’, l’intégration smartphone & services connectés ou encore le volant en cuir.
Dynamic Business intègre en plus de la finition Dynamic des jantes alliage 16’’, les radars de stationnement avant & arrière, le système de navigation Toyota Touch&Go ou encore le stage Hybrid Academy (programme d’accompagnement à l’éco-conduite pour les acquéreurs d’un véhicule de la finition Business).
Avec la finition Design, le véhicule est équipé de jantes alliage 17’’, de feux full LED et adaptatifs, de clignotants à LED séquentiels, de vitres arrières surteintées, d’un rétroviseur intérieur électrochromatique ou encore du Toyota Smart Connect avec écran tactile 9’’.
La finition Trail incarne une proposition stylistique aboutie avec des jantes alliage 17’’, des rails de toit, des boucliers avec renfort avant et arrière. Mais aussi des radars de stationnement avant & arrière, avertisseur d’angles morts. Cette finition est dotée de l’affichage tête haute, d’une sellerie mi-cuir avec réglage lombaire, de la climatisation automatique bizone et de sièges avants chauffants.
L’univers de la finition Collection est également disponible sur Yaris Cross avec sa carrosserie bi-ton et une dotation d’équipements similaires à celle de la finition Trail.
Enfin, la finition Première, disponible uniquement en traction intégrale, propose une peinture bi-ton et des jantes alliage 18’’ spécifiques. De plus, elle est équipée d’une sellerie cuir noir, du hayon électrique avec ouverture au pied, d’un toit panoramique, du système audio JBL à 8 haut-parleurs et du chargeur à induction. Enfin, Première propose le Teammate Advanced Parking avec écran 8’’ et la navigation Touch&Go.
(1) Toyota New Global Architecture
(2) Chiffres en cycle NEDC corrélé ; en cycle WLTP : à partir 120 g/km pour la deux roues motrices et de 135 g/km pour l’AWD-i ; tous les chiffres sont en attente d’homologation finale.
