On l’attendait depuis des mois, la voilà enfin ! Cupra lève le voile sur la Raval, première citadine électrique de son histoire. Celle qui reprend le nom d’un quartier cosmopolite et branché de Barcelone compte bien séduire une nouvelle clientèle et inciter un maximum de conducteurs à se convertir à l’électrique. Pour y parvenir, elle compte sur son design sportif, son autonomie WLTP allant jusqu’à 450 km, sa conduite enjouée ainsi que sur un équipement ultra techno, digne du segment supérieur. Pari réussi ?
Un style au tempérament ibérique
La Raval devient officiellement le modèle le plus compact de la jeune marque espagnole. Positionnée sur le segment B, cette citadine s’étend sur 4,05 m de long, soit 13 centimètres de plus que son ennemie jurée, la Renault 5 E-Tech. Au style fun et coloré de la française, la Cupra Raval oppose un design plus sportif et agressif, taillé à la serpe.
De face, on retrouve des feux acérés pouvant intégrer, selon le niveau de finition, la technologie Matrix LED. Ce dispositif contrôle le faisceau lumineux et éclaire efficacement la route sans éblouir les autres usagers. La nouvelle Raval devient l’une des premières citadines à en être équipée, un sacré atout face à ses concurrentes !
Comme sur beaucoup de véhicules de dernière génération. La citadine Cupra dispose de poignées de portes affleurantes pour favoriser l’aérodynamique et donc l’autonomie. Pour asseoir son style, cette petite bombinette électrique se pare, et ce dès l’entrée de gamme, de jantes alliage de 17 pouces, pouvant atteindre 19 pouces sur la version haute VZ. Pour personnaliser votre Raval, Cupra vous laissera un large choix de jantes. Elles pourront être pourvues d’une finition soit usinée, soit cuivrée ou alors usinée avec des inserts Dark Alu du plus bel effet.
Pour un toucher de route optimal et une précision de conduite accrue, elle pourra être chaussée sur ses versions de pointe d’une monte pneumatique Performance de marque Bridgestone. Le nuancier de couleur sera lui aussi en raccord avec l’ADN sportif et branché de la Raval. On note la présence de nombreuses couleurs surprenantes telles que le vert Manganèse, Century Bronze, tous deux mats. Sans oublier la teinte Plasma qui profite d’un traitement irisé. Un type de couleur normalement réservée à des véhicules bien plus onéreux.
Ces nuanciers mettent en valeur le bandeau lumineux arrière. Celui-ci intègre au centre un logo Cupra rétroéclairé, un autre clin d’oeil à l’esprit jeune et techno de la Raval.
Un habitacle techno pensé pour le conducteur et les passagers
L’intérieur de la nouvelle Cupra Raval reprend l’esprit sportif de l’extérieur. À commencer par les sièges « Cup-bucket » qui marient à merveille un style racing avec un excellent maintien latéral. Idéal pour profiter d’une conduite dynamique. Avec le Pack Rebel Plus, ces derniers pourront bénéficier de réglages électriques et d’une fonction mémoire. Une exception de plus sur le segment des citadines.
La planche de bord, tournée vers le conducteur, met en avant un design épuré et techno. Au centre de la console centrale trône une grande dalle tactile de 12,9 pouces qui pilote le système d’infodivertissement. Le conducteur a lui aussi droit à son écran digital de 10,25 pouces qui affichera les infos liées à la conduite.
Bien dans son époque, la Raval intègre de nombreuses technologies comme la caméra 360°, le Park Assist Intelligent ou encore la reconnaissance des feux tricolores. Le système audio Sennheiser Ambeo Branded Sound à 12 haut-parleurs ravira les plus mélomanes d’entre vous lors des trajets quotidiens.
Gros points forts, la Raval bénéficie d’un espace à bord digne du segment supérieur. L’espace à l’arrière est plus important que celui d’une Peugeot e-208 ou d’une Renault 5 électrique, tant au niveau des jambes qu’en largeur aux coudes. Un vrai plus pour les longs trajets ! D’autant que le coffre de 430 litres ne rechignera pas à charger vos bagages. Sympa pour envisager un weekend entre amis.
Enfin, si vous voulez impressionner vos passagers lors d’une sortie nocturne, vous aurez la possibilité d’opter pour un éclairage d’ambiance, avec différentes teintes lumineuses sur la planche de bord mais aussi sur les contre-portes.
Une fiche technique prometteuse et une fabrication locale
Pour la partie technique, la Cupra Raval met les bouchées doubles. L’Espagnole adopte la nouvelle plateforme électrique dédiée aux véhicules citadins du groupe Volkswagen et qui équipera aussi la future ID.Polo.
Cette architecture permet à la Raval de proposer plusieurs niveaux de puissances et d’autonomies, aux valeurs très intéressantes :
- 115 chevaux (85 kW), batterie de 38,5 kWh de capacité pour 318 km d’autonomie WLTP
- 135 chevaux (99 kW), batterie de 99 kWh de capacité pour 323 km d’autonomie WLTP
- 210 chevaux (155 kW), batterie de 55 kWh pour 448 km d’autonomie WLTP
- 225 chevaux (166 kW), batterie de 56 kWh pour 394 km d’autonomie WLTP
À noter, les versions 115 et 135 chevaux seront disponibles au dernier trimestre 2026.
Avec presque 450 kilomètres d’autonomie WLTP en version Dynamic, Dynamic Plus et Avnier, la Raval se transforme en une citadine électrique ultra polyvalente, qui ne se cantonnera pas uniquement à la ville et ses proches alentours.
Aussi sur route, elle démontrera tout son potentiel tant sur le plan du confort que de l’efficacité. Pour faire honneur à l’ADN sportif de son blason, la version VZ pourra se doter d’un différentiel à glissement limité et d’une direction raffermie. Un argument supplémentaire pour les amoureux de conduite enjouée. D’autant plus que le 0 à 100 km/h se réalise en seulement 6,9 secondes en version VZ.
Pour faire honneur à ses origines latines, la nouvelle Raval sera assemblée dans l’usine historique de Seat, située à Martorell, près de Barcelone. Profondément remaniée pour s’adapter aux nouvelles exigences industrielles, cette manufacture a reçu un investissement record de 300 millions d’euros. Cela permettra d’accueillir la production de la Raval mais aussi celle des futurs modèles électriques du groupe VW.
À savoir, 64 000 m² seront uniquement dédiés à la production des batteries. Ce site permettra un rythme d’assemblage record, avec une batterie sortie des chaînes toutes les 45 secondes.
La majorité des composants de la Raval seront fabriqués en Espagne, avec plus de 90 fournisseurs et 110 sites de production répartis sur la péninsule. Un vrai plus pour la production européenne !
La Cupra Raval est attendu de pied ferme sur le marché des citadines électriques. Elle viendra concurrencer les ténords de la catégorie que sont les Peugeot E-208, Renault 5-E Tech, mais aussi sa future cousine la Volkswagen ID.Polo.
Cette citadine électrique sera disponible à partir de 25 995 €, hors Prime Coup de Pouce. Un tarif bien placé dans un segment de plus en plus disputé. Une chose est sûre, pour ces prochains mois, le match entre cette Raval et toutes ses concurrentes promet d’être très rude !
