Nouveau Scénic E-Tech, le crossover électrique

Depuis 1996, le Renault Scénic est la grande star des familles européennes. En 28 ans de carrière, pas moins de 5 millions d’exemplaires ont été immatriculés. Pour l’arrivée de sa cinquième génération nommée Scénic E-Tech, le français change du tout au tout et prend la forme d’un crossover 100% électrique. Cependant, sous ses nouveaux traits, reste-t-il digne des précédentes moutures ? Réponse dans un nouvel essai Test e Car !

Le Scénic que l’on va aimer pour son design

Le nouveau Scénic cède aux nouvelles tendances du marché automobile et abandonne le format monospace. Le français se transforme en crossover, une carrosserie qui a le vent en poupe depuis une dizaine d’années. Exit les versions allongées et courtes, désormais le Scénic offre une seule configuration de 4,47 m. Il gagne en personnalité avec un nouveau style tout en muscle. A l’avant, on retrouve une calandre verticale, typée SUV, arborant les nouveaux codes de style présents sur les dernières productions du losange. De plus, les feux très fins ainsi que la signature lumineuse, similaire à celle de la petite soeur Clio, lui confèrent un aspect moderne et incisif.

La face arrière n’est pas en reste avec un style sculpté, évoquant la Mégane E-Tech. Pour renforcer son esprit dynamique, le Scénic se dote de grandes jantes en aluminium de 19 à 20 pouces. Notre version d’essai nommée Esprit Alpine était pourvue de magnifiques jantes de 20 pouces avec un léger effet fumée.

Un Scénic E-Tech technologique…

Au fil des générations, le Scénic n’a cessé de se moderniser et de monter en gamme. Une fois installé à bord, cette impression se confirme. On retrouve la désormais connue planche de bord « Open R », commune à plusieurs modèles de la marque au losange. Épurée et technologique, on apprécie son design composé de deux écrans horizontaux de 12 pouces. Le premier, situé derrière le volant est dédié au conducteur et fournit toutes les informations relatives à la conduite. Le second écran implanté au centre fait office d’infodivertissement pour les passagers. Bonne nouvelle pour les fans de smartphone, des connexions Android Auto et Apple Car Play sont de série sur toutes les versions. Idéal pour écouter vos meilleures playlists lors des trajets du quotidien.

Aussi, le nouveau Scénic intègre un assistant Google couplé à plus de 50 applications, dont 11 développées spécifiquement pour ce véhicule. Renault a pris en compte la réticence de certains conducteurs à utiliser les assistances à la conduite et propose une méthode simple pour les désactiver. Pour ce faire, il suffit d’appuyer sur un bouton physique situé sur la gauche de la planche de bord.

Et bien présenté

On apprécie l’ambiance intérieure, sportive et cossue. Les matériaux sont dans l’ensemble bien choisis et montrent un assemblage de qualité, même dans les parties inférieures. Les progrès de Renault en matière de présentation et de finition sont flagrants. Concernant les assises, elles offrent un bon niveau de confort avec d’excellents maintiens lombaires, idéal pour les personnes au dos sensible. On apprécie le soin accordé au détail, notamment dans cette version Esprit Alpine, qui se pare de touches de bleu à divers endroits de l’habitacle (portières, bacs de portes, accoudoir, planche de bord, sièges). Mention spéciale pour les petites surpiqûres tricolores sur le volant et pour les petits drapeaux sur les sièges avant, du plus bel effet !

Le retour des voitures à vivre

En bon Scénic, le français n’oublie pas de conserver son sens de l’accueil. En effet, son intérieur est spacieux et se focalise sur le confort des passagers. À l’arrière, l’espace pour les jambes est digne d’une grande routière, permettant à des grands adolescents de s’installer confortablement. De plus, la largeur aux coudes et le confort de la banquette vous permettront de voyager à trois à l’arrière sans problème.

Le Scénic E-tech nouvelle génération propose un toit panoramique pouvant s’opacifier sur différents niveaux. Nommé Solarbay, ce système utilise des cristaux liquides qui ajustent leur orientation dans le but de réguler l’entrée de lumière dans l’habitacle. Garantissant ainsi un excellent confort thermique, pratique en été lors des vagues de fortes chaleurs.

Le coffre quant à lui dispose d’un volume de 545 litres et peut cumuler à plus de 1 670 litres en rabattant la banquette arrière en 40/20/40. Mention spéciale pour l’assise centrale rabattable qui permet de charger des objets longs sans avoir à abaisser les assises latérales. Cependant, on regrettera la hauteur de la marche de coffre et la suppression de la banquette coulissante qui peuvent être contraignantes lors d’un usage familial intensif. Cette dernière a dû être supprimée pour pouvoir implanter les batteries sous le plancher.

Une conduite dynamique pour le Scénic E-Tech

Le Scénic reprend la plateforme « CMF EV » commune à la Mégane E-Tech et spécialement développée pour les véhicules électriques. Comme sa petite soeur, on apprécie la précision de conduite, perceptible dès les premiers tours de roues. La direction offre un bon ressenti et gagne en précision quand le rythme de conduite s’accélère. Lors de parcours sinueux, le train avant se montre réactif et communicatif. Les parents fans de conduite seront ravis, notamment sur route de montagne. Le compromis entre confort et dynamisme est excellent et fait référence dans la catégorie des SUV électriques.

Notre version d’essai offre une puissance électrique de 160 kWh, soit l’équivalent de 220 chevaux. Avec 300 Nm de couple, les dépassements avec bagages et enfants ne seront qu’une simple formalité.

Grâce au 100 % électrique, le silence est le maître mot à bord avec des bruits d’air et de roulement presque inexistants. Le Scénic E-Tech sera un très bon compagnon pour enchaîner les kilomètres sur autoroute dans un grand confort. Pour gagner en autonomie, des palettes régénératives sont présentes derrière le volant. Avec 4 modes disponibles, elles permettent de réguler la régénération de l’énergie au freinage et agissent directement sur le frein moteur de la voiture.

Batterie et autonomie

Concernant la recharge, une solution nommée « Charge Pass » donne accès à plus de 500 000 bornes dans 25 pays d’Europe et vous permettra de recharger facilement votre voiture. Le crossover français accepte des puissances de recharge allant jusqu’à 150 kW sur des bornes de recharge rapide. En seulement 30 minutes, il est possible de passer de 15 à 80 % de batterie. Idéal pour recharger les batteries le temps de faire quelques achats au centre commercial.

Enfin, son autonomie de 625 km le place au meilleur niveau de sa catégorie. Dans notre configuration d’essai, le Scénic E-Tech pourra parcourir plus de 300 km sur autoroute, idéal pour partir en weekend en famille.

Bilan de l’essai du Scénic E-Tech

Le nouveau Renault Scénic E-Tech parvient à se réinventer tout en conservant les fondamentaux qui font son succès depuis 1996. Spacieux et confortable, il se dote d’un habitacle moderne et bien présenté qui fera rougir nombre de concurrents. Il enfonce le clou avec un excellent agrément de conduite, digne d’une berline. De plus, son autonomie de WLTP de 625 km est au meilleur niveau du marché et de sa catégorie. On regrettera simplement sa marche de coffre importante et la disparition de la banquette coulissante du fait des contraintes techniques liées à l’implantation des batteries sous le plancher.

Ses deux faiblesses seront vite oubliées à l’annonce d’un prix d’entrée bien positionné, à partir de 35 990€, bonus écologique de 4 000 € déduits. Le tout avec une fabrication « Made in France ». Notre version d’essai, Esprit Alpine grande autonomie, débute quant à elle à 44 990 €, après déduction du bonus. Avec ces atouts en main, le Scénic E-Tech devrait rencontrer à coup sûr un beau succès sur le marché des SUV électriques.

Un grand merci à la concession Renault Perpignan Tressol Chabrier pour le prêt du véhicule.

Adresse : 1 935 Avenue d’Espagne 66000 Perpignan

Tel: 04.68.56.24.24