Cambiar la forma de viajar en automóvil es un tema central de las discusiones de hoy. Para algunos, la elección de cambiar a motores eléctricos o híbridos se ha hecho evidente. Para muchos conductores, la electrificación sigue siendo una incógnita. Una encuesta realizada por Ipsos por encargo de Vinci ofrece algunas respuestas a la aprensión del público ante la electromovilidad.
En la encuesta titulada «Desplazamientos cotidianos y respeto del medio ambiente: ¿cuál es la posición de los franceses respecto a la descarbonización de su movilidad?», veremos algunos elementos de respuestas. La siguiente infografía destaca que más de tres cuartas partes de los encuestados nunca han conducido un coche eléctrico. Para los que ya han elegido, está claro que el uso es mayor en las zonas urbanizadas. Esto demuestra que el uso urbano apoya la idea de que los coches eléctricos son realmente útiles en este contexto.
¿Se trata de un desconocimiento de la movilidad eléctrica o de una visión distorsionada de la realidad? Podríamos decir que un poco de ambos. Uno de los principales obstáculos para cambiar a los vehículos eléctricos es el precio de compra, que sigue siendo demasiado elevado. Este factor debe matizarse con las distintas ayudas disponibles para la compra de un vehículo eléctrico (prima ecológica y prima de conversión).
De 5 a 14 km al día son la media
Se plantea la cuestión de la autonomía. Actualmente, la distancia media diaria recorrida en Francia es de hasta 14 km… Una cifra extraída de una encuesta realizada por el siti web Statista en 2019. Esta encuesta pregunta a los franceses que viven en ciudades de más de 20.000 habitantes sobre la distancia media de sus desplazamientos diarios en 2019. La gran mayoría de los encuestados (39%) recorre menos de 5 kilómetros diarios o entre 5 y 14 kilómetros como media. Y menos de 5 km para el 33% de ellos.
Descarbonizar la movilidad, una oferta en todos los segmentos
Un punto en el que todos los fabricantes están trabajando para aumentar las autonomías. Hoy en día, los vehículos con una autonomía de entre 220 y 500 km en carretera empiezan a ser importantes en muchos segmentos del automóvil. Modelos como el :
- Citroën e-C4: 298 km
- DS Crossback E-Tense: 259 km
- Hyundai Kona Eléctrico 64 kWh: 477 km
- Kia e-Niro: 433 km
- Peugeot e-208 : 255 km
- Renault Zoé: 304 km
- Volkswagen ID.3 : 438 km
- Volkswagen ID.4 : 560 km
- BMW i3s : 295 km
- Škoda Enyaq : 510 km
- Nissan Ariya: 500 km
- BMW iX3: 459 km
- Tesla Model Y: 480 km
¡Y muchos más!. Actualmente, la cuestión no es la falta de modelos sino qué modelo elegir según su uso. A saber que, la elección de un vehículo eléctrico puede ser una alternativa interesante en las zonas rurales. Estas zonas suelen verse penalizadas por el aumento de los impuestos medioambientales, la desertización de las estaciones de servicio y la ausencia de transporte público.
Las baterías y la contaminación están en el centro del debate. Este es un tema que los operadores han integrado en su proceso de producción incluyendo programas de reciclaje de baterías. Los avances tecnológicos están reduciendo la factura del reciclaje. El coste sigue siendo elevado.
Todas las áreas de servicio de las autopistas estarán equipadas con estaciones de recarga antes de 2023
Se menciona la falta de estaciones de carga en las ciudades. En la actualidad, Francia cuenta con algo más de 45.000 puntos de recarga. Una cifra alentadora. Para la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que defiende la aceleración de una infraestructura de recarga, Francia es uno de los países mejor situados de Europa. Actualmente, una de cada dos áreas de servicio de la autopista está equipada con estaciones de recarga. El objetivo es tener una red completa de puntos de recarga en las autopistas para 2023.
Hay que tener en cuenta que la gran mayoría de los conductores de coches eléctricos recargan sus vehículos en casa. El 90% de los propietarios de coches eléctricos dicen que su casa es su principal lugar de recarga. El 58% utiliza una simple toma de corriente. (Informe Enedis 2020).
Es el uso que hagas del coche lo que determinará la forma de recargarlo
La cuestión del tiempo de recarga es objeto de mucha atención por parte de los fabricantes. Hay que tener en cuenta varios factores a la hora de recargar las baterías.
En general, hay que tener en cuenta
- la capacidad de la batería
- el estado de carga de la batería
- la potencia entregada del lado del terminal… y … la potencia tolerada del lado del coche
- el cable de carga utilizado
- las condiciones climáticas
- el tiempo de carga en un enchufe doméstico
- el tiempo de carga en un punto de carga rápida: el tiempo de carga en un supercargador
Cargar con electricidad, es como servir una cerveza…
Conducir con electricidad significa conducir de forma diferente. El uso que hagas de tu coche eléctrico determinará la mejor manera de recargarlo. Si conduces un coche de ciudad, tus necesidades de kW serán diferentes a las de un coche de carretera o incluso de un coche deportivo. En la actualidad, las estaciones de carga más rápidas desplegadas ofrecen 50 kW de potencia o más.
En estas estaciones de carga rápida, la carga empieza fuerte al principio y se ralentiza en el último kW. Es como servir una cerveza… Empiezas rápido. Ralentizas hacia el final para no hacer espuma.
Los fabricantes hablan de cargar hasta el «80%» en 30 minutos. El último 20% lleva el mismo tiempo que el primero. Recargar tu smartphone se ha convertido en algo cotidiano para ti. Es un poco lo mismo para los coches.
Otros resultados de la encuesta de Ipsos
Muestra: 4.000 personas, que constituyen una muestra nacional representativa de la población francesa activa, de 18 años o más. Encuesta realizada del 25 al 31 de mayo de 2021.
Muestra entrevistada por Internet a través del Panel de Acceso de Ipsos Online.
Método de cuotas: aplicado al género, la edad, la profesión del entrevistado, la región y la zona urbana.
