La Cupra Born, cousine technique de la Volkswagen ID.3, profite de son premier restylage de mi-carrière. Pour autant, il ne s’agit pas de révolutionner la compacte électrique ibérique. Il est plutôt question de lui apporter des améliorations pertinentes en attendant une future génération prévue d’ici la fin de la décennie.
Un design encore plus Cupra
C’est à l’avant que l’évolution entre l’ancienne et la nouvelle Born est la plus frappante. L’Espagnole adopte le nouveau langage stylistique vu sur les derniers modèles de la marque, à l’image des Tavascan, Formentor restylé ou encore de la future Raval, bientôt dévoilée au grand public.
La Born restylée se pare d’un nouveau faciès tout en arêtes et de nouveaux optiques plus anguleux, accompagnés d’une signature lumineuse en triangle pour souligner son ADN sportif. Son museau évoque même sous certains angles le nez d’un requin.
À l’arrière aussi, la Cupra Born évolue par petites touches, avec l’apparition d’un nouveau bandeau lumineux qui intègre un logo rétroéclairé.
De profil, pas de grand changement, on notera cependant la présence de nouvelles jantes alliage. Notamment sur la version haut de gamme VZ, qui profite d’un nouveau modèle de 20 pouces avec des touches cuivrées. Côté nuancier de couleur, pas de gros bouleversement hormis un nouveau Gris Timanfaya, qui apporte un cachet sportif et premium supplémentaire à la Born.
Des évolutions bienvenue à bord
Comme à l’extérieur, la nouvelle Born évolue en douceur dans son habitacle. Face au conducteur, on note l’apparition d’un tout nouveau combiné d’instrumentation digital qui passe de 5,3 à 10,25 pouces et dont la taille permettra d’afficher plus d’informations qu’auparavant.
Le grand écran central de 12,9 pouces adopte la technologie Android Automotive qui vous offrira la possibilité d’installer des applications telles que Google Maps, Spotify ou encore Waze sans passer par votre téléphone.
À l’écoute de ses clients, Cupra a fait disparaître de son volant les anciennes touches tactiles, souvent décriées pour leur ergonomie discutable, au profit de boutons traditionnels beaucoup plus simples à utiliser.
Enfin, les sièges baquet (de série) se parent de textiles recyclés conçus à base de plastiques récupérés en mer, un vrai plus pour la planète ! Les panneaux de portes abordent un tout nouveau design et se composent de plastiques moins rigides que sur l’ancienne Born, renforçant ainsi la sensation de qualité perçue.
Côté aides à la conduite, la Born 2026 se dote du Travel Assist 3.0. Cette conduite assistée de nouvelle génération optimise votre vitesse, et pourra même ralentir à l’approche d’un dos d’âne ou d’un passage piéton. Cette nouvelle Cupra adopte le système Crossroad, qui vous prémunira des risques de collision à une intersection ainsi qu’un nouveau Front Assist, encore plus performant notamment pour éviter les chocs avec les cyclistes.
Une offre complète de motorisations et l’arrivée du One-Pedal
Pour ce qui est des mécaniques, la Cupra Born recentre son offre autour de 3 blocs électriques. Tout d’abord avec une entrée de gamme de 140 kW (190 ch), suivie d’une version milieu de gamme nommée V Endurance de 231 chevaux, et qui représentera à elle seule le gros des ventes. Enfin, viendra au sommet du catalogue une version VZ forte de 326 chevaux et alimentée par des batteries NMC de 79 kWh de capacité nette.
Cette déclinaison privilégie la sportivité et le plaisir de conduite, notamment avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,6 secondes, accompagné d’une vitesse de pointe de 200 km/h. De quoi inquiéter bon nombre de sportives thermiques !
Bon à savoir, toutes les nouvelles Cupra Born bénéficieront d’une recharge AC 11 kW, accompagnée d’un temps de charge rapide compris entre 20 et 30 minutes selon les versions.
Grâce à des batteries de 79 kWh, les versions Endurance et VZ profiteront d’une autonomie moyenne de 600 km en cycle WLTP. Une valeur référence sur le segment et qui se rapproche dangereusement de l’autonomie d’un véhicule hybride.
On note aussi l’apparition d’un système de décélération One Pedal, bien pratique en ville et dont l’intensité du freinage régénératif pourra se moduler via les palettes derrière le volant. Pour vous offrir cette compacte électrique, il faudra compter un ticket d’entrée de 37 000 €. Bon à savoir, la quasi-totalité des versions sera éligible à la prime Coup de Pouce, qui peut atteindre jusqu’à 5 700 € pour l’achat d’un véhicule électrique neuf.
Avec tous ces arguments en poche, la nouvelle Cupra Born nous promet une seconde partie de carrière plus que prometteuse !
