Si la palabra Yaris hace pensar inmediatamente en Toyota, la historia del Yaris está estrechamente ligada a la historia industrial y automovilística de Francia. Más concretamente, a la de la región de los Altos de Francia. Fue en 1999 cuando el primer Yaris salió de la cadena de montaje de la fábrica de Toyota en Onnaing, cerca de Valenciana. Veinte años después, fue otro coche del fabricante japonés que ha salido de la misma cadena de montaje. Se trata del SUV Toyota Yaris Cross. Esta versión más «crossover» tiene un vínculo real con el Yaris.
Más modularidad en el SUV Toyota Yaris Cross
El SUV toma prestadas varias características probadas desde hace tiempo en el Yaris. El nuevo vehículo tiene el mismo tren de aterrizaje, tren de rodaje y motores que su predecesor. Sólo las partes superiores serán diferentes. El fabricante japonés ha invertido 100 millones de euros en este vehículo. Sólo para el Yaris Cross, en el desarrollo de la cadena y la plataforma TNGA(1).
Este nuevo Yaris Cross ofrece un diseño asertivo. Este SUV combina estilo y practicidad en unas dimensiones compactas. Una mayor distancia al suelo y unos pasos de rueda más grandes y cuadrados para alojar ruedas con neumáticos de 18 pulgadas, dan al Yaris Cross un carácter decididamente SUV. La parte delantera y trasera del coche muestran un estilo fuerte. Un frente macizo y sólido. Una parte trasera más ancha para aumentar la modularidad.
La abertura del maletero puede realizarse a manos libres. Muy práctico al tener los brazos cargados…El suelo del maletero es regulable en altura. Esto permite integrar un doble fondo o ampliar el maletero para acomodar cargas voluminosas. Además, el propio suelo del maletero puede dividirse en dos.
Esto aumenta el espacio disponible y optimiza el espacio de almacenamiento bajo el suelo. Para conseguir una mayor capacidad de carga, los asientos traseros se pueden abatir en una proporción 40/20/40.
Toyota ha diseñado este SUV como un vehículo adecuado tanto para la carretera como para la ciudad. Con una distancia entre ejes de 2,560 m similar a la del Yaris estándar. Sin embargo, la longitud aumenta en 240 mm, repartidos entre el voladizo delantero (+60 mm) y el trasero (+180 mm). Estas ganancias benefician al espacio interior.
Motores con un gran resultado para el Toyota Yaris Cross
Una herencia que se refleja en la tecnología híbrida y la ingeniería de los SUV. El Yaris Cross beneficia de la cuarta generación de tecnología híbrida de Toyota. Al igual que el Yaris IV, el SUV adopta la última generación del sistema híbrido de Toyota, directamente derivado de los motores de 2,0 y 2,5 litros adoptados por modelos recientes como el Corolla, el Toyota C-HR y el RAV 4. Su grupo de gasolina es un tres cilindros de 1,5 litros, ciclo Atkinson, diseñado para reducir la fricción y las pérdidas mecánicas y optimizar la velocidad de combustión. Como resultado, ofrece un par elevado a bajas revoluciones y un muy buen ahorro de combustible.
Un mínimo de 90 g/km de CO2
Además, este motor tiene un rendimiento térmico 40% superior al de los motores diésel comparables. Esto contribuye a su bajo consumo de combustible y de emisión de CO2. Este nuevo sistema híbrido tiene una potencia máxima de 116 CV y su potencia útil se muestra muy sensible. En cuanto a las emisiones, las de la versión de dos ruedas motrices parten de menos de 90 g/km de CO2 y las de la tracción total AWD-i de menos de 100 g/km(2).
Versión 4×4 disponible
La característica única del Yaris Cross es su facilidad de conducción. Este SUV puede equiparse, opcionalmente, con un sistema de tracción total inteligente. Se trata de una excepción en su clase para un modelo híbrido. La «AWD-i» mejora la estabilidad y la tracción en malas condiciones y en superficies resbaladizas. Más compacta y ligera que una solución mecánica, esta transmisión eléctrica ofrece un menor consumo de combustible y emisiones de CO2 que cualquier otro SUV urbano de tracción total de su segmento.
¿Cómo funciona?
Al arrancar y acelerar, el par motor se envía al eje trasero. En condiciones normales, sólo se accionan las ruedas delanteras, pero si las condiciones se deterioran y la adherencia es escasa, la tracción a las cuatro ruedas se conecta automáticamente (en pavimentos mojados, con lluvia intensa, en aguanieve o en arena). Toyota espera producir más de 150.000 Yaris Cross al año y espera alcanzar con este modelo más de un 8% de cuota en el segmento B-SUV.
Los precios anunciados del nuevo Toyota Yaris Cross oscilan entre los 25.500 euros de la versión 2WD Dynamic de 116 CV y los 34.500 euros de la versión AWD-i Première de 116 CV.
Una gran cantidad de equipos disponibles
El Yaris Cross está equipado de serie con Toyota Safety Sense, una gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor que incluye entre otros:
– El sistema de precolisión de Toyota, o PCS, que ayuda al conductor a identificar y evitar otros coches, peatones y ciclistas cuando se detecta un riesgo de colisión,
– Sistema de luces altas adaptativas (AHS), de serie en el nivel de equipamiento Design,
– control de crucero adaptativo inteligente a una parada,
– Aviso de salida de carril con asistencia de mantenimiento de carril,
– función de lectura de señales de tráfico.
Los acabados del Toyota Yaris Cross
Hay seis niveles de acabado en la gama, incluido el nivel de acabado Business, dedicado a las empresas:
El acabado Dynamic, disponible solo con tracción delantera, incluye Toyota Safety Sense, cámara de visión trasera, climatizador automático, Smart Entry & Keyless Start, pantalla táctil de 8″, integración de smartphone y servicios conectados y volante de cuero.
El Dynamic Business incluye llantas de aleación de 16″, radares de aparcamiento delanteros y traseros, sistema de navegación Toyota Touch&Go y el curso Hybrid Academy (programa de apoyo a la conducción ecológica para los compradores de un vehículo en el acabado Business).
Con el acabado Design, el vehículo está equipado con llantas de aleación de 17″, luces Full LED y adaptativas, intermitentes LED secuenciales, cristales traseros tintados, espejo interior electrocromático y Toyota Smart Connect con pantalla táctil de 9″.
El nivel de acabado Trail es una propuesta elegante con llantas de aleación de 17″, rieles en el techo y refuerzos en los parachoques delantero y trasero. También incluye radares de aparcamiento delanteros y traseros, avisos de ángulo muerto y de tráfico trasero. Este nivel de acabado cuenta con un head-up display, tapicería de media piel negra con ajuste lumbar. Climatizador automático de dos zonas y asientos delanteros calefactados, entre otros elementos.
El nivel de acabado Collection también está disponible en el Yaris Cross con carrocería de dos tonos y un equipamiento similar al del nivel de acabado Trail.
Por último, el nivel de acabado Première, disponible únicamente con tracción total, presenta un exclusivo esquema de pintura de dos tonos y llantas de aleación especiales de 18″ de dos tonos. Además, está equipado con tapicería de cuero negro, portón trasero eléctrico con desbloqueo de pie, techo panorámico, sistema de audio JBL con 8 altavoces y cargador de inducción. Por último, Première ofrece el Teammate Advanced Parking con pantalla de 8″ y navegación Touch&Go.
(1) Nueva arquitectura global de Toyota
(2) Cifras en ciclo NEDC correlacionado; en ciclo WLTP: a partir de 120 g/km para la tracción a dos ruedas y 135 g/km para la AWD-i; todas las cifras están pendientes de homologación definitiva.
