A principios de 2023, Tesla irrumpió con fuerza en el sector de los coches eléctricos. En pocas horas, los precios de estos vehículos cayeron bruscamente en todo el mundo. Algunos modelos han experimentado recortes de precio impresionantes, como el Model 3, que ha perdido más de 13.000 euros en su modelo básico. Sin embargo, se plantean varias preguntas. ¿Por qué Tesla ha entrado de repente en una guerra de precios con otros fabricantes? ¿Cómo reacciona la competencia? Y lo que es más importante, ¿es esta estrategia empresarial sostenible a largo plazo?
Tesla golpea con fuerza sus precios
Una vez más, 2022 fue un año difícil para el sector del automóvil. Con una caída de las matriculaciones del -7,83% para el mercado francés y del -2% para el mercado mundial. Esto es consecuencia del conflicto ucraniano, pero también de la baja moral de los hogares tras la crisis de Covid-19. Para recuperar el impulso, Tesla decidió lanzar una guerra de precios. El ejemplo anterior es el más revelador. El Tesla Model 3, el coche más exitoso de la marca, ha visto reducido su precio en más de 13.000 euros de la noche a la mañana. Su precio de catálogo ha pasado de 53.000 € a 39.990 €.
Esta reducción de precios también se ha aplicado al SUV eléctrico Model Y, con una rebaja de 9.500 euros para la versión de largo alcance. El objetivo de esta operación es revitalizar las ventas internacionales, pero también contrarrestar la competencia emergente ofreciendo a los consumidores vehículos eléctricos cada vez más asequibles. El resultado fue concluyente para la marca californiana, que vio cómo su cartera de pedidos se llenaba al instante, ¡todo ello con un bonito golpe de comunicación como Tesla sabe hacer tan bien!
El auge de las marcas chinas
¿Quién iba a pensar que los vehículos chinos se establecerían tan rápidamente en Europa?
Tomemos el ejemplo de la marca MG, que antes era una marca británica especializada en la producción de pequeños coches deportivos. Comprada por el grupo SAIC tras su quiebra en 2006, su crecimiento ha sido espectacular en poco tiempo. En solo un año, se han vendido 13.170 unidades en Francia. El fabricante anglo-chino aspira ahora a alcanzar las 20.000 ventas en Francia y una cuota de mercado del 1% a finales de 2023. Esto es totalmente factible dado el rápido desarrollo de su red de concesionarios. Los modelos MG tienen precios muy competitivos y buenas prestaciones, a la altura de los vehículos europeos.
Otra marca china en alza es BYD. Esta última va camino a convertirse en el primer fabricante mundial de coches eléctricos. Ofrece una gama muy completa (berlinas y SUV) y recientemente ha contra atacado a Tesla con una rebaja de sus precios, muy competitivos desde el inicio. Actuando así, más agresivo que nunca sobre la tarificación de sus vehículos.
Hay otras entidades chinas como Link & Co, Aiways o la nueva marca Galaxy, propiedad del grupo Geely. Esto significa que los fabricantes redoblan sus esfuerzos para que sus nuevos modelos sean lo más atractivos posible.
Algunos fabricantes están entrando en una guerra de precios…
Frente al auge de los fabricantes chinos, las marcas históricas se ven puestas a prueba. Para contrarrestar sus bajos precios, algunos han decidido adoptar la misma estrategia que Tesla. Nissan, por ejemplo. Su SUV eléctrico, el Ariya, que acaba de salir a la venta, ha visto reducir sus precios en más de 8.000 euros en China. Su competidor histórico Toyota ha hecho lo mismo con precios más bajos en su modelo BZ4X. Estos nuevos precios deberían reflejarse rápidamente en los precios franceses.
Sorprendentemente, Ford, que inicialmente se mostró prudente, ha seguido el ejemplo con su SUV deportivo, el Mustang Mach-E. Con unos volúmenes de producción que aumentan año tras año, los fabricantes tienen más margen para negociar que en el pasado, haciendo así más accesibles los vehículos eléctricos y desarrollando el entusiasmo del público por ellos.
Otros refutan esta idea
Volkswagen y Peugeot han señalado recientemente a la prensa especializada los límites de la guerra de precios. En particular, el valor residual de los vehículos podría verse considerablemente afectado. Por ello, estos últimos han optado por mantenerse al margen de esta estrategia. Otras marcas con un posicionamiento más elevado, como Mercedes-Benz, BMW o Land Rover, simplemente rechazaron la idea desde el principio. Como sus productos se posicionan en el mercado Premium, es inconcebible vender vehículos de alto valor añadido a precios bajos. Depende de la voluntad respectiva de cada fabricante de ser lo más competitivo posible en materia de precios y, por tanto, de entrar o no en una guerra de precios.
La guerra de precios, ¡oportunidades que hay que aprovechar rápidamente!
¡En consecuencia ahora mismo se pueden encontrar grandes ofertas! Sobre todo porque el número de fabricantes implicados en la guerra de precios no ha dejado de aumentar en los últimos meses. Sin embargo, si quieres comprar un coche eléctrico y beneficiarte de un precio atractivo, te aconsejamos que no esperes demasiado. De hecho, ahora es difícil determinar si se trata sólo de una moda o de una estrategia a largo plazo. Con una inflación elevada, es probable que los precios de los vehículos vuelvan a subir en los próximos meses.
El Dacia Spring, u otros MG4 ofrecen precios que desafían toda competencia para sus respectivos segmentos. Actualmente, la berlina compacta china tiene un precio base de 22.990 euros, mientras que su competidor directo, el Renault Megane E-Tech, te costará más de 9.000 euros más. Una cosa es cierta, ¡la guerra de precios es buena para la transición eléctrica y para la renovación del parque automovilístico francés!
