Opel Astra GSe, dynamique et hybride

Avec sa nouvelle Opel Astra GSe, la marque au Blitz cherche à faire revivre les sportives des années 80 et 90 et séduire les anciens fans de GTI thermique. Cela dit, est-il possible de réussir à combiner une motorisation hybride rechargeable avec un tempérament sportif ? Le pari d’Opel est-il réussi ? Réponse dans cet article ! 

Un style entièrement nouveau 

La nouvelle Opel Astra fait table rase du passé. Oubliez le design sage et tout en rondeur des précédentes moutures. Le style est désormais plus anguleux et gagne en personnalité. La face avant profite de la nouvelle identité commune aux dernières productions de la marque, notamment avec le fameux « Visor » en noir laqué. Notre version GSe est équipée de série d’un « black pack » qui se caractérise par de nombreuses touches de noir brillant (rétroviseurs, calandres, logo, monogramme et jantes). Le toit noir quant à lui, apporte un côté premium au véhicule. On retrouve aussi une arête qui s’étend de la partie supérieure du capot jusqu’au logo Opel. 

L’arrière arbore des feux horizontaux très fins, qui ont pour effet d’asseoir la voiture sur la route. On note l’originalité du troisième feu stop, intégré de manière verticale sur le béquet. Le profil est plus classique, avec toutefois la présence d’une ligne latérale qui court du porte-à-faux avant jusqu’à l’extrémité de la portière arrière. L’ensemble est réussi et offre une véritable présence sur la route à l’Astra. Son gabarit de 4,37 m de long, la positionne dans la moyenne haute de sa catégorie. L’Astra GSe est le véhicule idéal pour ceux qui souhaitent une compacte au style musclé !

Priorité à l’ergonomie et au confort

L’habitacle de l’Astra GSe se veut plus classique que l’extérieur. Toutefois rien de négatif, étant donné que la berline hybride rechargeable fait la part belle à l’ergonomie et au confort d’utilisation. En effet, Opel n’a pas voulu reproduire l’erreur du tout tactile observé chez certains concurrents et privilégie le recours à des commandes physiques. Notamment pour les fonctions essentielles comme le dégivrage avant et arrière, ou encore la radio. Ce type de disposition est parfaitement adapté aux personnes qui ne sont pas à l’aise avec le 100 % tactile. 

On retrouve une instrumentation digitale, nommée Pure Panel, qui se compose de deux écrans distincts de 10 pouces. Le premier face au conducteur regroupe les informations liées à la conduite. À savoir que l’Astra GSe bénéficie de la nouvelle commande vocale dite « Hey Opel », qui permet de piloter la grande majorité des fonctionnalités du véhicule sans quitter une seconde les yeux de la route. Idéal pour votre sécurité au quotidien.

Le second fait office d’infodivertissement et donne accès à des fonctions telles qu’Apple CarPlay, Android Auto ou bien la navigation connectée. On apprécie la définition et la fluidité de ces deux écrans, qui n’ont rien à envier à des véhicules plus onéreux. La qualité de fabrication est d’un bon niveau, avec des matériaux bien choisi et assemblés avec soin. Les sièges avant sont confortables et bénéficient de l’appellation « AGR ». Ces derniers ont été conçus en collaboration avec une association allemande spécialisée sur les problèmes de dos. Ils permettront aux personnes concernées par ses maux de réaliser des longs parcours dans des conditions de confort optimales.

Et à la praticité

On apprécie les nombreux rangements qui permettront de stocker vos effets personnels. De plus, ces espaces ont pour avantages d’être fermés et permettent de se prémunir de toute intention malveillante. Au final, le seul point négatif de cet habitacle réside dans le fait que quelques touches de couleur auraient été bienvenue afin de rendre ce dernier un peu moins austère. 

Un espace intérieur et un coffre adapté pour une petite famille

L’Opel Astra GSe offre une habitabilité dans la moyenne de la catégorie et peut accueillir sans difficultés, 4 occupants à son bord. La banquette se veut confortable et offre un très bon maintient au niveau des cuisses. Point à souligner dans la catégorie des berlines compactes, la place centrale dispense le même niveau de confort d’assise que sur les deux autres places latérales. Le coffre propose un volume de 422 litres, ce qui est une valeur respectable. De plus, il offre la possibilité de maximiser le volume, idéal lors des grosses courses du week-end. L’Astra GSe est une excellente alternative pour ceux qui ne souhaitent pas succomber à la mode des SUV.

Au volant de l’Astra GSe

La nouvelle Opel Astra GSe est le fruit de la collaboration d’Opel et du groupe Stellantis. Elle n’est autre que la cousine technique de la Peugeot 308. De ce fait, elle lui emprunte de nombreux éléments, dont sa plateforme, ses trains roulants ainsi que la motorisation hybride rechargeable qui équipe notre véhicule d’essai. Concernant ce moteur, on apprécie sa douceur de fonctionnement, notamment en agglomération où son mode 100 % électrique permet une conduite très reposante. La batterie d’une capacité de 12,4 kWh offre une autonomie en mode 100 % électrique frôlant les 50 km.

La puissance cumulée de 225 chevaux offre des accélérations et des reprises dynamiques. Avec ce niveau de puissance, vous pourrez sortir d’une situation urgente en un éclair de temps. La douceur de la boîte automatique est appréciable, à défaut d’être la plus réactive du segment. On apprécie la neutralité du châssis qui offre une grande sensation de sécurité. La consommation en cycle mixte est raisonnable, avec une moyenne de 6 l/100 km. La suspension malgré un réglage ferme, propre à cette version GSe se veut confortable et absorbe correctement les irrégularités de la route. Enfin, l’excellente insonorisation est idéale pour réaliser des parcours autoroutiers en toute sérénité. L’Astra GSe n’est pas une sportive pure et dure, mais une compacte dynamique qui réussit à combiner efficacement confort et dynamisme.

Bilan de l’essai de l’Astra GSe 

En conclusion, cette Opel Astra GSe nous laisse une impression très positive, avec un design séduisant, en rupture par rapport aux anciennes générations. En plus de son style, elle ajoute une qualité de fabrication rigoureuse, un très bon agrément de conduite et dispose en sus d’un espace suffisant pour une petite famille. L’allemande ne manque pas de qualités. Mais il s’agit d’un véhicule tourné davantage sur le dynamisme que sur la sportivité pure et dure. Concernant les tarifs, il faudra compter un ticket d’entrée de 47 100 € pour cette version GSe. Une finition GS, plus accessible, à partir de 42 050 € est aussi disponible au catalogue.

L’Astra GSe mérite le détour et permettra à coup sûr à Opel d’offrir une réelle alternative aux amateurs de GTI thermiques.