Foire Aux Questions

Les voitures thermiques

Vous souhaitez vous orienter vers le thermique ? Mais vous ne savez pas quelle catégorie choisir pour votre usage ? Nous répondons aux questions les plus posées !

Une voiture thermique a pour avantage de présenter un coût d’acquisition bien inférieur à un véhicule hybride ou électrique, du fait d’une conception plus simple.

Elle propose une autonomie bien supérieure et il est très facile de localiser une station de carburant pour faire votre plein d’essence.

En cas de dommage lourd (collision, inondation...), son coût de réparation est aussi beaucoup moins onéreux.

Un autre aspect crucial concerne le recyclage une fois le véhicule arrivé en fin de vie. Il est plus facile de recycler les composants mécaniques d’une voiture thermique, notamment du fait de l’absence de batterie.

Tout dépend de votre usage ! Si vous êtes un gros rouleur (+ 25 000 km/ an) et que vous faites majoritairement de la route ou de l’autoroute, tournez-vous vers un moteur diesel.

À l’inverse si vous parcourez moins de 25 000 km à l’année et que vos trajets sont composés d’un mix urbain /
péri-urbain et de trajets courts (moins de 15 minutes), choisissez sans hésiter une essence.

Un diesel nécessite de rouler fréquemment sur des voies rapides car étant pourvu d’un filtre à particules, il a besoin de se « nettoyer ». Pour bien fonctionner, le FAP requiert un cycle de régénération avec un régime moteur tournant à minima à 3 000 tr/mn pendant environ 30 minutes. Si vous roulez en ville ou dans ses environs, évitez ce type de motorisation. Peu enclin aux faibles allures, il peut vite s’encrasser avec en conséquences de lourdes pannes mécaniques.

Par ailleurs, le prix à la pompe d’un diesel est légèrement inférieur de 10 centimes, intéressant si vous êtes habitués à enchainer les kilomètres sur route.

Les motorisations thermiques sont disponibles sur l’ensemble des segments de véhicules. De la citadine aux plus gros SUV familiaux, vous retrouverez un large choix de moteurs à combustion essences et diesels. Attention à partir de 2035 les constructeurs ne pourront plus proposer à la vente des voitures thermiques neuves. Elles seront remplacées par des véhicules 100 % électriques.

Certaines règles sont à suivre pour maintenir une voiture thermique en bon état mécanique le plus longtemps possible.

Il est crucial de respecter le temps de préchauffage du moteur et de ne pas « écraser » la pédale d’accélérateur tant que la température optimale de 70 degrés n’est pas atteinte.

Suivez la fréquence d’entretien recommandée, qu’elle soit basée sur une période annuelle ou sur le kilométrage parcouru. Pensez à vérifier la date de votre dernière révision et de planifier régulièrement des visites chez votre réparateur automobile.

Évitez les déplacements courts, car c'est lors des premiers kilomètres que l'usure du moteur est la plus importante. Essayez de regrouper vos trajets afin de les effectuer en une seule fois.

Enfin pensez à surveiller les bruits suspects (claquages, vibrations, bruits de roulements…). Au moindre doute n’hésitez pas à vous rendre chez un professionnel pour faire contrôler votre voiture et ainsi éviter toute aggravation potentielle.

Adoptez une conduite souple en évitant des fortes accélérations inutiles. Si vous êtes possesseurs d’une transmission manuelle, ne montez pas trop haut dans les tours. Passez vos vitesses au bon moment ni trop tôt, ni trop tard, à environ 1 500 à 2 000 tours /minutes.

Pensez à la pression de vos pneus. Des pneus sous gonflés peuvent occasionner une surconsommation de 10 %.

En réduisant votre vitesse de seulement 10 km/h, il est possible de réaliser des économies significatives. Dans certains cas ce petit effort peut vous faire économiser jusqu’à 5 litres de carburant. Réduire sa vitesse sur autoroute de 130 km/h à 120 km/h, c’est faire un geste pour la planète tout en arrivant seulement 4 minutes plus tard à votre destination !

Tableau de bord d'une voiture électrique
Détail de l'intérieur d'une voiture électrique

Les voitures hybrides

Hybride, hybride rechargeable quelles sont les différences ? Quelle motorisation est la plus adaptée à vos besoins ? Nous vous accompagnons dans votre choix. 

La voiture hybride non rechargeable a également deux moteurs. La batterie électrique est généralement de faible capacité, l’autonomie électrique est donc limitée à quelques kilomètres. La batterie électrique se recharge exclusivement en roulant, également lors du freinage et de la décélération.

fonctionnement hybride

Pour en savoir plus n'hésitez pas à consulter notre article "Electrique, Hybride et Hybride Rechargeable : différences" ou à visionner notre vidéo YouTube.

La voiture hybride rechargeable a deux moteurs :  un thermique et un électrique. L’autonomie électrique est souvent comprise entre 20 et 60km. La batterie électrique peut se recharger sur prise de recharge externe ou en roulant, lors du freinage et de la décélération.

fonctionnement hybride rechargeable

Pour en savoir plus n'hésitez pas à consulter notre article "Electrique, Hybride et Hybride Rechargeable : différences" ou à visionner notre vidéo YouTube.

Les voitures électriques

Vous avez envie de passer à l’électrique mais quelques doutes subsistent ? Nous vous aidons à lever vos peurs. Adoptez l’électrique ! 

Le fonctionnement de la voiture électrique est plus simple que celui d’une voiture thermique car elle n’a pas besoin d’autant de composants (piston, courroie de distribution..).

La voiture électrique utilise seulement de l’électricité pour avancer.

Elle peut se recharger sur une prise, une wallbox ou une borne de recharge, utilisant des câbles de type 2, le combo CCS ou CHAdeMO.

Une fois branchée pour être rechargée, le courant alternatif AC chemine le long du câble : le courant passe alors par le convertisseur pour être transformé en courant continu.

fonctionnement voiture électrique

Pour en savoir plus n'hésitez pas à consulter notre article "Electrique, Hybride et Hybride Rechargeable : différences" ou à visionner notre vidéo YouTube.

Les véhicules électriques se déclinent dans toutes les gammes : citadines, SUV, véhicules utilitaires etc...
Peu importe votre budget, vous pourrez trouver le véhicule électrique qui vous correspond.

Pour bien choisir votre voiture électrique, vous devez évaluer vos besoins en termes d’autonomie.  À quelle fréquence utiliserez-vous votre véhicule ? Quelle distance quotidienne, en moyenne allez-vous parcourir ? Comment souhaitez-vous recharger votre véhicule ?

L’utilisation que vous ferez de votre futur véhicule déterminera vos choix en termes d’électromobilité : hybride, hybride rechargeable, électrique.

Ensuite, si vous optez pour une voiture 100 % électrique ou pour une hybride rechargeable, vous devez réfléchir au mode de recharge. Pour recharger, deux options s’offrent à vous :

  1. Grâce au chargeur embarqué de la voiture : plus il sera puissant, plus court sera le temps de charge. Le chargeur embarqué autorise la recharge de votre voiture électrique à toute borne de recharge ou wallbox, ainsi qu’aux prises adaptées de votre domicile.
  2. Grâce à un connecteur rapide en Combo ou CHAdeMO : il permet de récupérer jusqu’à 80 % d’énergie en 30 minutes. C’est idéal si vous faites régulièrement de longs trajets.

 

Nos équipes de conseillers automobiles vous accompagnent tout au long de votre projet.

Les voitures électriques sont moins sujettes aux pannes que les véhicules thermiques.

Certains composants des voitures thermiques ne sont plus présents sur les véhicules électriques. Il n’y a donc plus besoin de faire les entretiens liés à la vidange, à la courroie de distribution, aux bougies, etc.

Seuls les éléments comme les plaquettes / disques de freins ou les pneumatiques sont à changer régulièrement, ainsi que les essuie-glaces et le lave-glace. Une voiture électrique pourra aller jusqu’à 90 000 km environ avec les mêmes plaquettes de freins.

De plus, la révision d’une voiture électrique peut s’effectuer tous les 30 000 km.

Les coûts d’entretien d’une voiture électrique seraient inférieurs d’environ 25 % par rapport à une voiture essence ou diesel. C’est le remplacement de la batterie qui peut faire augmenter ces coûts. Cependant, les économies sur le long terme ne sont pas négligeables !

Pas de bruit :

Le moteur silencieux de la voiture électrique améliore la pollution sonore. La conduite se passe alors dans une atmosphère plus détendue.

Récupérer de l’énergie en roulant :

Grâce au frein régénératif, vous pourrez récupérer de l’énergie en roulant. C’est-à-dire que lors des phases de décélération et de freinage, la batterie de la voiture électrique se recharge automatiquement. L’énergie est alors stockée pour être utilisée plus tard. Vous ferez alors des économies d’énergie.

Pour plus d’informations, vous pouvez visionner notre vidéo YouTube « Comment moins consommer avec une voiture électrique ? ».

Durée de vie de la batterie :

La durée de vie d’une batterie, pour une voiture thermique, est de 4 à 5 ans, en moyenne. En revanche, la durée de vie d’une batterie pour une voiture électrique peut aller de 8 à 15 ans et de 5 à 7 ans pour une voiture thermique.

Toutes les voitures électriques ne peuvent pas tracter de remorque. Il existe cependant des véhicules électriques qui peuvent tracter jusqu'à 2,5 tonnes. Plus un véhicule électrique est grand, plus sa capacité de remorquage est élevée.

Les grands SUV électriques (BMW iX, le Tesla Model X, l’Audi e-tron, le Mercedes EQC) offrent une capacité de remorquage pouvant aller jusqu'à 2,5 tonnes.

Certaines véhicules électriques (comme la Kia EV6, Hyundai Ioniq 5) offrent jusqu'à 1,5 tonne ou 1,2 tonne (pour la Volkswagen ID.4, la ŠKODA Enyaq).

Ainsi, il est difficile de répondre à la question. Pour calculer l’énergie dont un véhicule électrique a besoin pour tracter une remorque, il faut prendre en compte le poids et la résistance de la remorque et de la charge. L’autonomie du véhicule peut être fortement réduite. En effet, la consommation peut être augmentée jusqu’à 100 %.

Recharger une voiture électrique ressemble à faire le plein de carburant d’une voiture thermique.

Pour recharger, il suffit d’avoir en sa possession un câble de recharge adapté à la prise sur le véhicule électrique ou de disposer d’un adaptateur.

Avec une borne de recharge à domicile, recharger votre véhicule sera très simple.

En revanche, qu’en est-il des bornes de recharges publiques ? Certaines bornes de recharge acceptent le paiement par carte bancaire. Pour les autres, il peut être intéressant d’utiliser un badge RFID qui vous permettra d’accéder à plusieurs réseaux avec une seule carte.

Si vous n’avez pas de carte, les opérateurs sont dans l’obligation de proposer une autre solution (comme le renvoi vers un site web pour procéder au paiement, par exemple).

Pour plus d’informations, consultez la section « Comment fonctionne une voiture électrique ? ».

Il y a deux façons de recharger une voiture électrique à domicile : sur une prise domestique standard en utilisant le câble fourni (ou en option) avec le véhicule ou en utilisant une wallbox.

Les câbles de recharge limitent volontairement l’intensité du courant à 8A ou 10A, ce qui implique des temps de recharge plus longs qu’avec une wallbox qui charge en général à 16A, pour éviter les risques d’échauffement lors d’un usage quotidien continu.

Une wallbox permet de recharger plus rapidement sa voiture grâce à un courant d’une intensité plus élevée. Cependant, il faut compter entre 500 et 1200 euros en fonction du matériel choisi et rajouter les coûts d’installation par un électricien.

Vous pouvez recharger votre voiture électrique sur toutes les bornes de recharge tant qu’elles sont compatibles avec votre câble.

Du côté du véhicule, une prise de type 2 est courante pour les véhicules européens. Les stations de recharge en Europe sont équipées d'une prise de type 2.

Il existe des stations de recharge avec câble fixe mais elles ne sont pas courantes. Il vous faut vérifier si le câble branché s'adapte à la prise de votre voiture.

Il n’est pas nécessaire de changer de batterie après plusieurs années. En effet, la batterie d’une voiture électrique peut supporter entre 1000 et 1500 cycles de charge, ce qui correspond à environ 8 à 15 ans.

Si vous souhaitez conserver votre véhicule électrique au-delà de cette période, renseignez-vous auprès d'un professionnel.

Les bornes de recharge sont en plein développement
Voiture hybride Opel Astra GSE

Vous pensez à un projet automobile ?

Que ce soit une première voiture pour un jeune permis, un véhicule connecté pour les fans de technologies ou une familiale pour des escapades avec vos proches, nous vous accompagnons ! Nous vous mettons en relation avec un expert automobile pour concrétiser votre projet.

Les questions électromobilité

L’électromobilité a encore des secrets pour vous ? Vous souhaitez en savoir davantage pour vous lancer ? Nous répondons à vos interrogations. 

L’électromobilité, ou mobilité électrique, c’est la possibilité de se déplacer avec un véhicule totalement ou partiellement alimenté à l’électricité : véhicules électriques, hybrides rechargeables et non rechargeables…

AC ou CA : Alternating Current ou Courant alternatif. Un courant est alternatif lorsqu'il circule alternativement dans une direction puis dans l'autre à intervalles réguliers. Il est distribué sur tout le réseau électrique et alimente les bornes de recharge. Il répond aux besoins de recharge les plus fréquents.

DC : Direct Current ou Courant continu. Un courant est continu lorsqu'il s'écoule continuellement dans une seule direction. Pour la recharge d’un véhicule électrique, le courant alternatif doit être transformé en courant continu par un convertisseur. Sur une borne alimentée en courant électrique alternatif, la conversion se fait au sein du véhicule. Lorsque la borne fonctionne avec du courant continu, le convertisseur se situe directement à l’intérieur de la borne, ce qui explique le coût plus élevé de ces bornes.

Prise type 2 : C’est le format de prise qui est utilisé pour recharger son véhicule électrique sur une prise de recharge accélérée AC à la maison, sur le parking privé de son entreprise ou des bornes publiques…

CCS ou CombinedChargingSystem ou Combo CCS ou Combo 2 ou COMBO : C’est un type de prise de recharge rapide aux normes européennes.

Prise CHAdeMO : C’est un standard japonais de prise de recharge rapide de véhicule électrique. De moins en moins présente en Europe où elle est cependant encore bien implantée. On la retrouve sur des modèles phare comme la Nissan Leaf. On parle également de prise type 4.

EV pour Electric Vehicle. C’est un véhicule 100 % électrique.

PHEV pour Plug-In Hybrid Electric Vehicle. C’est un véhicule hybride rechargeable.

HEV pour Hybrid Electric Vehicle. C’est un véhicule hybride simple, qui n’a pas de prise de recharge. La voiture utilise uniquement du carburant, qui récupère l'énergie des freinages pour recharger une petite batterie. Cela permet d'alimenter un petit moteur électrique qui fonctionne à la place du moteur à essence et qui permet de parcourir quelques kilomètres en 100% électrique.

WLTP pour Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure. C’est la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers. C’est un cycle d’homologation des véhicules. La norme WLTP  mesure la consommation de carburant, les émissions de CO2 et autres gaz polluants des véhicules thermiques ainsi que l’autonomie des voitures électriques. C’est devenu un dispositif mondial.

CRO : Officiellement cela signifie "câble de recharge occasionnel" mais beaucoup de conducteurs l’utilisent pour parler de "câble de recharge ordinaire", c’est-à-dire pour une utilisation quotidienne, sur une prise ordinaire.

kWh : Le kilowatt-heure est une unité utilisée pour la capacité d'une batterie ou la quantité d'électricité.

kW : Le kilowatt est une unité utilisée pour la puissance de charge, ou pour la puissance d'un moteur. C'est l'équivalent électrique des chevaux.

Réducteur : Il remplace la boîte de vitesse sur un véhicule électrique. Grâce au moteur électrique, il n’y a qu’un seul rapport et pour la marche arrière, le moteur tourne dans l’autre sens.

Wallbox : C’est une petite boîte murale qui permet de recharger une voiture électrique. Les wallbox sont principalement utilisées pour recharger à domicile ou par les entreprises. Elles améliorent le temps de recharge et font partie des solutions les plus sécurisées.

La batterie d’une voiture électrique est garantie entre 8 et 15 ans et supporte entre 1000 et 1500 cycles de recharge.

Pour une voiture hybride, la durée de vie de la batterie est de 5 à 7 ans environ.

Lorsque la batterie électrique atteint seulement 75/80 % de sa capacité, elle n’est plus utilisée dans les voitures électriques. Les composants sont récupérés et revalorisés pour être utilisés dans des panneaux photovoltaïques ou dans des chargeurs domestiques, par exemple.

Lorsque la batterie électrique est recyclée, elle est démantelée en usine. Les différents métaux sont triés, broyés et récupérés sous forme de poudre ou de lingot.

Certaines techniques chauffent la batterie afin d’en extraire facilement les éléments qui serviront de matière première pour la coutellerie de luxe, ou encore les disques de frein des TGV.

D’autres techniques utilisent l’hydrométallurgie pour séparer les métaux ferreux des non ferreux qui seront ensuite purifiés par traitement chimique avant d’être réutilisés.

Enfin, la méthode à froid, plus respectueuse de l’environnement, permet de revaloriser jusqu’à 85% des matériaux afin d’être réutilisés.

En moyenne, les entreprises recyclent entre 70% et 90% des différents composants de la batterie.

Il faut éviter de recharger sa batterie en charge rapide trop fréquemment. Les charges rapides endommagent la batterie et réduisent donc sa durée de vie. Quand vous le pouvez, préférez une charge lente pendant la nuit.

Évitez également de charger votre voiture électrique à 100 % et de la décharger à 0 %. La fenêtre de charge idéale se situe entre 20 % et 80 % de la capacité de charge. Pour cela, vous pouvez utilisez des applications de minuterie automatique.

Ne chargez à 100 % qu’avant un long trajet et même dans ce cas, pour éviter de l’endommager davantage, utilisez votre voiture électrique directement après l’avoir débranchée.

Éviter les températures extrêmes permettra également de protéger votre batterie. En été, garez votre voiture électrique à l’ombre et en hiver, si la température est inférieure à 0°C, garez-la dans un parking par exemple.

Adoptez une conduite douce. Comme pour les véhicules thermiques, les fortes accélérations et les longs trajets à plein régime endommagent les batteries des voitures électriques, car ils peuvent entraîner une surchauffe.

Il existe plusieurs solutions pour trouver des bornes de recharge facilement.

Vous pouvez utiliser le GPS directement intégré dans votre véhicule électrique ou des applications mobiles telles que Izivia ou ABRP.

Le choix et la qualité du système de navigation intégré à la voiture dépendent du fournisseur.

En revanche, les applications mobiles vous permettront de connaître la localisation et disponibilité des bornes de recharge en temps réel. Certaines applications indiqueront aussi les temps de charge, le nombre d’arrêts, et la distance entre chaque arrêts ou encore les types de bornes…

 

Pour en savoir davantage, retrouvez notre vidéo « Comment planifier son long trajet ? ».

Il est tout à fait possible de recharger votre voiture électrique grâce à l’énergie solaire. Pour cela, il vous faudra une installation photovoltaïque comprenant des panneaux solaires et une borne de recharge raccordée à votre installation électrique. Vous pouvez aussi vous munir d’un accumulateur d’énergie et d’un système de gestion de l’énergie.

L’accumulateur d’énergie permet de stocker l’énergie accumulée la journée pour une utilisation ultérieure.

Le système de gestion d’énergie analyse la production d’énergie et gère les différents équipements pour une meilleure gestion des dépenses énergétiques.

Plus la puissance de votre installation solaire est élevée, plus la part d'électricité solaire dans la voiture électrique est importante. S'il n'y a pas d'électricité solaire, votre voiture sera rechargée avec de l'électricité du réseau.