Renault ha presentado la sexta generación de su Clio en el Salón de Múnich. ¡Más grande, más tecnológica, más premium, el cambio es radical! El superventas del rombo no puede permitirse fallar y debe repetir el éxito de sus antecesores. ¿Habrá conseguido el reto?
Clio 6, se acabó el diseño convencional
En su sexta entrega, la Clio se transforma. El diseño se vuelve mucho más deportivo, especialmente con la incorporación de una amplia parrilla complementada por una firma luminosa en forma de C. Su diseñador, Gilles Vidal, buscó darle una fuerte personalidad, a través de un capó largo, pasos de rueda marcados y llantas disponibles de hasta 18 pulgadas.
En la parte trasera, se aprecia una caída de techo pronunciada, así como unos faros divididos en dos secciones. Como en muchos modelos nuevos, la nueva Clio crece 7 cm y ahora mide 4,12 m de longitud. La expresión ‘tiene todo de un coche grande’ cobra aquí todo su sentido, convirtiéndola en el coche urbano más imponente del mercado.
El ascenso de gama orquestado por Renault impresiona. La Clio 6 es un coche pequeño muy atractivo, especialmente en su versión de lanzamiento, asociada al acabado Esprit Alpine y al color ‘Rojo Absolu’.
Un habitáculo dedicado al confort y a la tecnología
La revolución observada en el exterior continúa también en el interior. El diseño es moderno, con dos pantallas de 10,1 pulgadas: una frente al conductor y otra situada en el centro. En la versión de entrada, Evolution, la pantalla detrás del volante mide 7 pulgadas.
A partir del nivel intermedio Techno, la Clio 6 cuenta con el sistema OpenR Link compatible con Google. Incluye numerosas funciones como el asistente de voz, la navegación de Google y permite el acceso a más de 100 aplicaciones conectadas.
El ambiente es muy agradable e incorpora numerosos elementos ya vistos en los R4 y R5 E-Tech, como los botones tipo piano o la forma del salpicadero. El volante proviene de su hermano mayor, el Rafale, y ofrece un agarre óptimo que favorece una conducción dinámica.
La calidad de los acabados ya se menciona como referente. Se encuentra tela en los paneles de las puertas y en el salpicadero. En el acabado Esprit Alpine, este material se reemplaza por Alcantara. . Aún en las puertas, se aprecia una pieza translúcida que funciona como iluminación ambiental (disponible en 48 colores) y que se enciende en caso de peligro inminente, por ejemplo, ante la aproximación de un ciclista. Un elemento de seguridad muy práctico, especialmente en entornos urbanos.
El espacio a bordo no cambia y la capacidad del maletero aumenta ligeramente: 391 litros en la versión de combustión y 309 litros en la versión E-Tech. Suficiente para cargar un cochecito o hacer grandes compras sin dificultad
Desaparición del diésel y subida de precios
Renault ha hecho limpieza bajo el capó de su Clio 6. Esta nueva generación abandona el diésel, así como los pequeños motores de gasolina SCe 65 y TCe 90. A partir de ahora, el urbano de Renault parte de 115 caballos en su versión microhíbrida, asociada opcionalmente a una caja de cambios manual o automática de 6 velocidades.
Muy valorada por los clientes, la oferta de GLP se mantiene con un nuevo ECO-G de 120 caballos con transmisión automática.
En la cima de la gama, encontramos una nueva versión híbrida completa. El antiguo 1.6 de 145 caballos es reemplazado por un 1.8 E-Tech de 160 caballos. Inaugurado en el nuevo Dacia Bigster, combina un motor térmico con dos motores eléctricos, lo que le permite circular en modo eléctrico el 80 % del tiempo. Cuenta con una caja de cambios de embragues tipo dog, una tecnología proveniente de la F1, con cuatro velocidades para la parte térmica y dos para el motor eléctrico principal.
En ausencia de una versión Renault Sport, la Clio 6 E-Tech podrá acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,3 segundos.
Renault aún no ha comunicado los precios de esta nueva Clio, pero se espera que comiencen alrededor de 22.000 € y lleguen a superar los 30.000 € en la versión Esprit Alpine E-Tech Full Hybrid 160.
