Presentado en 2015 y tras 7 años en el mercado, el Renault Kadjar se despide para dar paso a una nueva generación de SUV compactos. Para sustituirlo, Renault ha optado por llamar Austral a su sucesor. Según la marca, este nombre simboliza «los colores y el calor del hemisferio sur». En cierto modo, es una invitación a viajar, a descubrir la naturaleza.
El nuevo Renault Austral Híbrido está decidido a hacerse un hueco en el mercado de los SUV de tamaño medio.
Un estilo vigoroso
El Renault Kadjar era un SUV con un estilo discreto. Renault Austral es todo lo contrario. El diseño del recién llegado está más en línea con las expectativas de los clientes. Los volúmenes son fuertes con un frontal imponente y vertical. El perfil presenta unos anchos rebordes y unos marcados arcos de rueda. Además, la línea de cintura muy alta y las llantas de gran diámetro refuerzan el aspecto robusto del vehículo. Las ranuras en el capó y en los laterales añaden un toque deportivo y finura a la línea. También hay un pequeño aumento de tamaño de +3 cm, para una longitud total de 4,51 m, que le permite ganar en estatura. Todos estos atributos confieren al SUV híbrido una fuerte identidad. El fabricante de automóviles ofrece así un SUV muy atractivo, en línea con las últimas producciones de la marca.
Un interior tecnológico y gratificante
Además de un bonito exterior, el Renault Austral tiene un estilo moderno y gratificante. Delante del conductor hay un panel digital dispuesto a todo lo ancho. En el centro hay una tableta con pantalla táctil de 12 pulgadas que da acceso a todas las funciones del vehículo. El salto en términos de presentación y calidad es enorme, con un habitáculo muy bien diseñado, que se beneficia de materiales de calidad y que está muy bien ensamblado. El diseño de los reposacabezas recuerda a las producciones de Volvo. Su interior es espacioso y ofrece un habitáculo trasero con un buen volumen de carga. El asiento trasero deslizante es en serie, lo que resulta muy práctico para el uso diario.
Este último es ideal si necesitas el máximo espacio en el maletero para viajes familiares y actividades de ocio. Pero también para acomodar cómodamente a tus hijos, pequeños y mayores, en los asientos traseros. El interior del Renault Austral establece una nueva referencia en su clase. Demuestra los esfuerzos de Renault por llevar sus vehículos al segmento superior del mercado.
El Austral apuesta por los motores híbridos
Técnicamente, el Renault Austral utiliza la plataforma CMF-C/D del último Nissan Qashqai. El diésel ha desaparecido y está siendo sustituido por microhíbridos e híbridos convencionales no recargables. El Renault Austral es, por tanto, un SUV híbrido y ofrece una gama de cuatro motores :
- 1.2 Mild Hybrid de 130 ch
- 1.3 TCE Mild Hybrid de 160 ch
- e-Tech hybrido de 160 ch
- e-Tech hybrido de 200 ch
Se espera que los dos primeros niveles de potencia acaparen la mayoría de las matriculaciones. El Renault Austral está disponible con una caja de cambios manual, así como con 2 cajas de cambios automáticas. La primera está equipada con la transmisión X-Tronic de Nissan y la segunda con embragues sin fricción, una tecnología compartida con el departamento de F1 de Renault. A falta de tracción total, el Renault Austral cuenta con un chasis de cuatro ruedas directrices, según la versión. Aumentan la maniobrabilidad al circular como un coche urbano en zonas urbanizadas. Pero también para ganar en placer de conducción, sobre todo en carreteras de montaña, donde el sistema 4 Control Advanced aporta una precisión y una agilidad digno de una berlina.
Al volante, el Renault Austral es seguro y agradable de conducir, con una dirección bien calibrada y un chasis equilibrado. También sabe ser delicado con sus pasajeros gracias a su amortiguación suave y progresiva. La insonorización es de buena calidad. La mejora respecto al Renault Kadjar es notable, aunque el Peugeot 3008 sigue estando un peldaño por encima en dinamismo.
Una oferta completa en un segmento muy competitivo
Agradable a la vista, confortable, bien construido, con un muy buen nivel de comportamiento en carretera y ofreciendo motores avanzados, el SUV francés tiene serios argumentos para seducir a una clientela cada vez más exigente.
Se enfrentará a competidores con una reputación consolidada como el Peugeot 3008, el Volkswagen Tiguan y el Citroën C5 Aircross. Pero también a rivales como el Hyundai Tucson y el Kia Sportage, que han tenido mucho éxito en el mercado europeo. Por último, no hay que olvidar a la competencia china, con el muy convincente MG EHS, del que recientemente hicimos una prueba en vídeo.
El fabricante francés quiere convertir su nuevo SUV híbrido en una referencia. Ahora está disponible desde 33.400 euros en la versión Equilibre Mild Hybrid de 130 CV y hasta 44.900 euros en la versión E-tech Iconic Esprit Alpine de 200 CV.
Esta vez, el Renault Austral híbrido no está ahí para maquillar las cifras, ¡la competencia está avisada!
