F A Q

L’électromobilité, ou mobilité électrique, c’est la possibilité de se déplacer avec un véhicule totalement ou partiellement alimenté à l’électricité : véhicules électriques, hybrides rechargeables et non rechargeables…

• AC ou CA : Alternating Current ou Courant alternatif. Un courant est alternatif lorsqu'il circule alternativement dans une direction puis dans l'autre à intervalles réguliers. Il est distribué sur tout le réseau électrique et alimente les bornes de recharge. Il répond aux besoins de recharge les plus fréquents.

• DC : Direct Current ou Courant continu. Un courant est continu lorsqu'il s'écoule continuellement dans une seule direction. Pour la recharge d’un véhicule électrique, le courant alternatif doit être transformé en courant continu par un convertisseur. Sur une borne alimentée en courant électrique alternatif, la conversion se fait au sein du véhicule. Lorsque la borne fonctionne avec du courant continu, le convertisseur se situe directement à l’intérieur de la borne, ce qui explique le coût plus élevé de ces bornes.

• Prise type 2 : C’est le format de prise qui est utilisé pour recharger son véhicule électrique sur une prise de recharge accélérée AC à la maison, sur le parking privé de son entreprise ou des bornes publiques…

• CCS ou CombinedChargingSystem ou Combo CCS ou Combo 2 ou COMBO : C’est un type de prise de recharge rapide aux normes européennes.

• Prise CHAdeMO : C’est un standard japonais de prise de recharge rapide de véhicule électrique. De moins en moins présente en Europe où elle est cependant encore bien implantée. On la retrouve sur des modèles phare comme la Nissan Leaf. On parle également de prise type 4.

• EV pour Electric Vehicle. C’est un véhicule 100 % électrique.

• PHEV pour Plug-In Hybrid Electric Vehicle. C’est un véhicule hybride rechargeable.

• HEV pour Hybrid Electric Vehicle. C’est un véhicule hybride simple, qui n’a pas de prise de recharge. La voiture utilise uniquement du carburant, qui récupère l'énergie des freinages pour recharger une petite batterie. Cela permet d'alimenter un petit moteur électrique qui fonctionne à la place du moteur à essence et qui permet de parcourir quelques kilomètres en 100% électrique.

• WLTP pour Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure. C’est la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers. C’est un cycle d’homologation des véhicules. La norme WLTP  mesure la consommation de carburant, les émissions de CO2 et autres gaz polluants des véhicules thermiques ainsi que l’autonomie des voitures électriques. C’est devenu un dispositif mondial.

• CRO : Officiellement cela signifie "câble de recharge occasionnel" mais beaucoup de conducteurs l’utilisent pour parler de "câble de recharge ordinaire", c’est-à-dire pour une utilisation quotidienne, sur une prise ordinaire.

• kWh : Le kilowatt-heure est une unité utilisée pour la capacité d'une batterie ou la quantité d'électricité.

• kW : Le kilowatt est une unité utilisée pour la puissance de charge, ou pour la puissance d'un moteur. C'est l'équivalent électrique des chevaux.

• Réducteur : Il remplace la boîte de vitesse sur un véhicule électrique. Grâce au moteur électrique, il n’y a qu’un seul rapport et pour la marche arrière, le moteur tourne dans l’autre sens.

• Wallbox : C’est une petite boîte murale qui permet de recharger une voiture électrique. Les wallbox sont principalement utilisées pour recharger à domicile ou par les entreprises. Elles améliorent le temps de recharge et font partie des solutions les plus sécurisées.

Le fonctionnement de la voiture électrique est plus simple que celui d’une voiture thermique car elle n’a pas besoin d’autant de composants (piston, courroie de distribution..).

La voiture électrique utilise seulement de l’électricité pour avancer.

Elle peut se recharger sur une prise, une wallbox ou une borne de recharge, utilisant des câbles de type 2, le combo CCS ou CHAdeMO.

Une fois branchée pour être rechargée, le courant alternatif AC chemine le long du câble : le courant passe alors par le convertisseur pour être transformé en courant continu.

Pour en savoir plus n'hésitez pas à consulter notre article "Electrique, Hybride et Hybride Rechargeable : différences" ou à visionner notre vidéo YouTube.

La voiture hybride rechargeable a deux moteurs :  un thermique et un électrique. L’autonomie électrique est souvent comprise entre 20 et 60km. La batterie électrique peut se recharger sur prise de recharge externe ou en roulant, lors du freinage et de la décélération.

Pour en savoir plus n'hésitez pas à consulter notre article "Electrique, Hybride et Hybride Rechargeable : différences" ou à visionner notre vidéo YouTube.

La voiture hybride non rechargeable a également deux moteurs. La batterie électrique est généralement de faible capacité, l’autonomie électrique est donc limitée à quelques kilomètres. La batterie électrique se recharge exclusivement en roulant, également lors du freinage et de la décélération.

Pour en savoir plus n'hésitez pas à consulter notre article "Electrique, Hybride et Hybride Rechargeable : différences" ou à visionner notre vidéo YouTube.

Les véhicules électriques se déclinent dans toutes les gammes : citadines, SUV, véhicules utilitaires etc...
Peu importe votre budget, vous pourrez trouver le véhicule électrique qui vous correspond.

Pour bien choisir votre voiture électrique, vous devez évaluer vos besoins en termes d’autonomie.  À quelle fréquence utiliserez-vous votre véhicule ? Quelle distance quotidienne, en moyenne allez-vous parcourir ? Comment souhaitez-vous recharger votre véhicule ?

L’utilisation que vous ferez de votre futur véhicule déterminera vos choix en termes d’électromobilité : hybride, hybride rechargeable, électrique.

Ensuite, si vous optez pour une voiture 100 % électrique ou pour une hybride rechargeable, vous devez réfléchir au mode de recharge. Pour recharger, deux options s’offrent à vous :

• Grâce au chargeur embarqué de la voiture : plus il sera puissant, plus court sera le temps de charge. Le chargeur embarqué autorise la recharge de votre voiture électrique à toute borne de recharge ou wallbox, ainsi qu’aux prises adaptées de votre domicile.
• Grâce à un connecteur rapide en Combo ou CHAdeMO : il permet de récupérer jusqu’à 80 % d’énergie en 30 minutes. C’est idéal si vous faites régulièrement de longs trajets.

Nos équipes de conseillers automobiles vous accompagnent tout au long de votre projet.

Les voitures électriques sont moins sujettes aux pannes que les véhicules thermiques.

Certains composants des voitures thermiques ne sont plus présents sur les véhicules électriques. Il n’y a donc plus besoin de faire les entretiens liés à la vidange, à la courroie de distribution, aux bougies, etc.

Seuls les éléments comme les plaquettes / disques de freins ou les pneumatiques sont à changer régulièrement, ainsi que les essuie-glaces et le lave-glace. Une voiture électrique pourra aller jusqu’à 90 000 km environ avec les mêmes plaquettes de freins.

De plus, la révision d’une voiture électrique peut s’effectuer tous les 30 000 km.

Les coûts d’entretien d’une voiture électrique seraient inférieurs d’environ 25 % par rapport à une voiture essence ou diesel. C’est le remplacement de la batterie qui peut faire augmenter ces coûts. Cependant, les économies sur le long terme ne sont pas négligeables !

Pas de bruit :

Le moteur silencieux de la voiture électrique améliore la pollution sonore. La conduite se passe alors dans une atmosphère plus détendue.

Récupérer de l’énergie en roulant :

Grâce au frein régénératif, vous pourrez récupérer de l’énergie en roulant. C’est-à-dire que lors des phases de décélération et de freinage, la batterie de la voiture électrique se recharge automatiquement. L’énergie est alors stockée pour être utilisée plus tard. Vous ferez alors des économies d’énergie.

Pour plus d’informations, vous pouvez visionner notre vidéo YouTube « Comment moins consommer avec une voiture électrique ? ».

Durée de vie de la batterie :

La durée de vie d’une batterie, pour une voiture thermique, est de 4 à 5 ans, en moyenne. En revanche, la durée de vie d’une batterie pour une voiture électrique peut aller de 8 à 15 ans et de 5 à 7 ans pour une voiture thermique.

Prolongation jusqu’au 31/12/2022 du bonus actuel, après décret du 29/06/2022.

Le montant du bonus dépend du type de motorisation et du prix du véhicule.

Pour les particuliers 

Pour les personnes morales (entreprises) 

Comme l'indique le site service-public.fr, lorsqu'elles sont plus avantageuses, les règles en vigueur avant juillet 2022 restent applicables à un véhicule neuf commandé avant le 30 juin 2022 inclus, si sa facturation intervient au plus tard le 31 décembre 2022. Il en va de même pour un véhicule neuf dont le contrat de location a été signé avant le 30 juin 2022 si le versement du premier loyer intervient au plus tard le 31 décembre 2022. economie.gouv.fr

Toutes les voitures électriques ne peuvent pas tracter de remorque. Il existe cependant des véhicules électriques qui peuvent tracter jusqu'à 2,5 tonnes. Plus un véhicule électrique est grand, plus sa capacité de remorquage est élevée.

Les grands SUV électriques (BMW iX, le Tesla Model X, l’Audi e-tron, le Mercedes EQC) offrent une capacité de remorquage pouvant aller jusqu'à 2,5 tonnes.

Certaines véhicules électriques (comme la Kia EV6, Hyundai Ioniq 5) offrent jusqu'à 1,5 tonne ou 1,2 tonne (pour la Volkswagen ID.4, la ŠKODA Enyaq).

Ainsi, il est difficile de répondre à la question. Pour calculer l’énergie dont un véhicule électrique a besoin pour tracter une remorque, il faut prendre en compte le poids et la résistance de la remorque et de la charge. L’autonomie du véhicule peut être fortement réduite. En effet, la consommation peut être augmentée jusqu’à 100 %

La batterie d’une voiture électrique est garantie entre 8 et 15 ans et supporte entre 1000 et 1500 cycles de recharge.

Pour une voiture hybride, la durée de vie de la batterie est de 5 à 7 ans environ.

Lorsque la batterie électrique atteint seulement 75/80 % de sa capacité, elle n’est plus utilisée dans les voitures électriques. Les composants sont récupérés et revalorisés pour être utilisés dans des panneaux photovoltaïques ou dans des chargeurs domestiques, par exemple.

Lorsque la batterie électrique est recyclée, elle est démantelée en usine. Les différents métaux sont triés, broyés et récupérés sous forme de poudre ou de lingot.

Certaines techniques chauffent la batterie afin d’en extraire facilement les éléments qui serviront de matière première pour la coutellerie de luxe, ou encore les disques de frein des TGV.

D’autres techniques utilisent l’hydrométallurgie pour séparer les métaux ferreux des non ferreux qui seront ensuite purifiés par traitement chimique avant d’être réutilisés.

Enfin, la méthode à froid, plus respectueuse de l’environnement, permet de revaloriser jusqu’à 85% des matériaux afin d’être réutilisés.

En moyenne, les entreprises recyclent entre 70% et 90% des différents composants de la batterie.

Il n’est pas nécessaire de changer de batterie après plusieurs années. En effet, la batterie d’une voiture électrique peut supporter entre 1000 et 1500 cycles de charge, ce qui correspond à environ 8 à 15 ans.

Si vous souhaitez conserver votre véhicule électrique au-delà de cette période, renseignez-vous auprès d'un professionnel.

Il faut éviter de recharger sa batterie en charge rapide trop fréquemment. Les charges rapides endommagent la batterie et réduisent donc sa durée de vie. Quand vous le pouvez, préférez une charge lente pendant la nuit.

Évitez également de charger votre voiture électrique à 100 % et de la décharger à 0 %. La fenêtre de charge idéale se situe entre 20 % et 80 % de la capacité de charge. Pour cela, vous pouvez utilisez des applications de minuterie automatique.

Ne chargez à 100 % qu’avant un long trajet et même dans ce cas, pour éviter de l’endommager davantage, utilisez votre voiture électrique directement après l’avoir débranchée.

Éviter les températures extrêmes permettra également de protéger votre batterie. En été, garez votre voiture électrique à l’ombre et en hiver, si la température est inférieure à 0°C, garez-la dans un parking par exemple.

Adoptez une conduite douce. Comme pour les véhicules thermiques, les fortes accélérations et les longs trajets à plein régime endommagent les batteries des voitures électriques, car ils peuvent entraîner une surchauffe.

Recharger une voiture électrique ressemble à faire le plein de carburant d’une voiture thermique.

Pour recharger, il suffit d’avoir en sa possession un câble de recharge adapté à la prise sur le véhicule électrique ou de disposer d’un adaptateur.

Avec une borne de recharge à domicile, recharger votre véhicule sera très simple.

En revanche, qu’en est-il des bornes de recharges publiques ? Certaines bornes de recharge acceptent le paiement par carte bancaire. Pour les autres, il peut être intéressant d’utiliser un badge RFID qui vous permettra d’accéder à plusieurs réseaux avec une seule carte.

Si vous n’avez pas de carte, les opérateurs sont dans l’obligation de proposer une autre solution (comme le renvoi vers un site web pour procéder au paiement, par exemple).

Pour plus d’informations, consultez la section « Comment fonctionne une voiture électrique ? ».

Il y a deux façons de recharger une voiture électrique à domicile : sur une prise domestique standard en utilisant le câble fourni (ou en option) avec le véhicule ou en utilisant une wallbox.

Les câbles de recharge limitent volontairement l’intensité du courant à 8A ou 10A, ce qui implique des temps de recharge plus longs qu’avec une wallbox qui charge en général à 16A, pour éviter les risques d’échauffement lors d’un usage quotidien continu.

Une wallbox permet de recharger plus rapidement sa voiture grâce à un courant d’une intensité plus élevée. Cependant, il faut compter entre 500 et 1200 euros en fonction du matériel choisi et rajouter les coûts d’installation par un électricien.

Vous pouvez recharger votre voiture électrique sur toutes les bornes de recharge tant qu’elles sont compatibles avec votre câble.

Du côté du véhicule, une prise de type 2 est courante pour les véhicules européens. Les stations de recharge en Europe sont équipées d'une prise de type 2.

Il existe des stations de recharge avec câble fixe mais elles ne sont pas courantes. Il vous faut vérifier si le câble branché s'adapte à la prise de votre voiture.

Il existe plusieurs solutions pour trouver des bornes de recharge facilement.

Vous pouvez utiliser le GPS directement intégré dans votre véhicule électrique ou des applications mobiles telles que Izivia ou ABRP.

Le choix et la qualité du système de navigation intégré à la voiture dépendent du fournisseur.

En revanche, les applications mobiles vous permettront de connaître la localisation et disponibilité des bornes de recharge en temps réel. Certaines applications indiqueront aussi les temps de charge, le nombre d’arrêts, et la distance entre chaque arrêts ou encore les types de bornes…

Pour en savoir davantage, retrouvez notre vidéo « Comment planifier son long trajet ? ».

Il est tout à fait possible de recharger votre voiture électrique grâce à l’énergie solaire. Pour cela, il vous faudra une installation photovoltaïque comprenant des panneaux solaires et une borne de recharge raccordée à votre installation électrique. Vous pouvez aussi vous munir d’un accumulateur d’énergie et d’un système de gestion de l’énergie.

L’accumulateur d’énergie permet de stocker l’énergie accumulée la journée pour une utilisation ultérieure.

Le système de gestion d’énergie analyse la production d’énergie et gère les différents équipements pour une meilleure gestion des dépenses énergétiques.

Plus la puissance de votre installation solaire est élevée, plus la part d'électricité solaire dans la voiture électrique est importante. S'il n'y a pas d'électricité solaire, votre voiture sera rechargée avec de l'électricité du réseau.