Hat die Hybridtechnologie noch eine Zukunft?
Das Aufladen des Autos mit Strom wird immer üblicher.
Verbrennungsmotoren stehen schon seit mehreren Jahren auf dem Radar der europäischen Behörden. Im vergangenen Juli hat die Europäische Kommission den Plan „Fit for 55“ ins Leben gerufen. Ziel ist es, die Anzahl der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu verbieten, sowie die Treibhausgase bis 2030 um 55 % zu reduzieren. Und 100 % im Jahr 2035! Also keine fossilen Brennstoffe mehr! Eine Politik, die die Hersteller dazu veranlasst hat, ihre Forschungs- und Entwicklungsabteilungen auf Hochtouren zu bringen. Ziel ist es ebenso, eine Reihe von Hybrid- und Elektrofahrzeugen anzubieten. Ein Wettlauf um die Elektrifizierung, der zu der aktuellen Fülle von Modellen mit verschiedenen Motorentypen beiträgt.
Hybridisierung findet ihr Publikum in Frankreich
Dies gilt insbesondere für Hybridfahrzeuge, die bei dieser zunehmenden Elektrifizierung eine Übergangsrolle spielen müssen. In Frankreich ist die Hybridisierung eine Technologie, die sich immer mehr durchsetzt. Die Zahl der Plug-in-Hybride ist in der ersten Hälfte des Jahres 2021 stark gestiegen. Insgesamt wurden 68.651 Autos mit Plug-in-Hybridmotoren verkauft. Im ersten Halbjahr 2020 wurden 19.974 Fahrzeuge verkauft (+243,7%).
Toyota, Vorreiter bei Hybridmotoren
Dies entspricht einem Anstieg des Marktanteils von 2,8 % auf 7,4 %. Im gleichen Zeitraum verzeichnete der nicht wiederaufladbare Hybrid ein gutes Wachstum. Im gleichen Zeitraum wurden 124.736 Fahrzeuge (einschließlich Mikro-Hybride) verkauft, im Jahr 2020 waren es 47.325. Dies entspricht einem Marktanteil von 13,5 %. Es ist anzumerken, dass Toyota einer der Vorreiter der Hybridantriebe ist. Die Marke hat diese Technologie sehr stark vorangebracht.
Ein Logo, das den Besitzern von Hybridfahrzeugen gut bekannt ist.
Backlash
Es stimmt, dass 100%ige Elektroautos verkauft werden, aber nicht in demselben Umfang wie Hybride. In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 wurden 150.099 Hybride verkauft. Dies entspricht 12,9 % der Verkäufe, während im Jahr 2021 im gleichen Zeitraum 317.222 Einheiten verkauft wurden, was einer Steigerung von 25,2 % entspricht. Im Gegensatz dazu lag der Absatz von 100%igen Elektroautos im Jahr 2020 bei 70.538 Fahrzeugen, verglichen mit 106.931, also 8,5%(*). Seit Beginn des Sommers hat sich der Absatz von Elektroautos deutlich verlangsamt.
Die Frage der Gebühren steht im Mittelpunkt der Debatte. ©
Die Ursache? Es könnten mehrere sein. Der erste Gegenschlag ist die Kürzung der Umweltprämie am 1. Juli von 7000 auf 6000 Euro für neue Elektrofahrzeuge (für Fahrzeuge unter 45.000 Euro) und von 3000 auf 2000 Euro (für Autos zwischen 45.000 und 60.000 Euro). Ein weiterer Grund ist der Mangel an Halbleitern, von dem die Automobilindustrie derzeit betroffen ist. Diese Komponenten sind für die Herstellung von Fahrzeugen unerlässlich, vor allem für die 100 % elektrischen Versionen.
Wo sind die Ladestationen?
Die Abdeckung des Gebiets mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge muss berücksichtigt werden. „Wo kann man aufladen? In der Stadt, auf dem Land, auf der Autobahn, wo sind die Ladestationen?“ Dies sind die am häufigsten gestellten Fragen der Autofahrer.
Die Vielzahl von Ladestationen: eine unverzichtbare Antwort auf die Entwicklung von 100% elektrischen Fahrzeugen. ©
Heute gibt es bereits 43.700 Ladestationen, im Dezember 2020 waren es noch 32.700. Das sind 11.000 mehr in sechs Monaten. Wir sind weit von den 100.000 Ladestationen am Ende dieses Jahres entfernt, wie die Regierung erklärt hatte. Zu Beginn dieses Herbstes gibt es etwas mehr als 4.000 Ladepunkte mit hoher und sehr hoher Leistung. Insgesamt gibt es 2.700 Ladepunkte mit einer Leistung von über 50 kW. 1.100 haben eine Leistung von über 150 kW. Interessant für eine Ladung in weniger als 20 Minuten.
100 % der Autobahnraststätten bis Ende 2022 ausgerüstet
Seit Januar dieses Jahres hat sich die Zahl der 150-kW-Ladepunkte mehr als verdoppelt. Auf Autobahnen sind 50 % der Raststätten mit Schnellladestationen ausgestattet, d. h. 164 Raststätten. Bis Ende 2022 werden alle Raststätten des konzessionierten Autobahnnetzes mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge ausgestattet sein. Gleichzeitig wird die Ausrüstung des nicht konzessionierten Nationalstraßennetzes dank der Mobilisierung staatlicher Dienste und einer Sonderfinanzierung in Höhe von 100 Millionen Euro(**) bis zum gleichen Termin abgeschlossen sein.
Eine Analyse der (aufladbaren oder nicht aufladbaren) Hybridfahrzeuge zeigt, dass diese Technologie in Europa zunehmend an Attraktivität gewinnt. Einerseits senkt es die Kraftstoffrechnung. Aber auch, weil es sich als eine Technologie etabliert, die den Autofahrern Sicherheit in ihrer täglichen Mobilität gibt. Diese Fakten stehen im Einklang mit den Befürwortern von Hybriden. Es geht darum, maßvolle Fortschritte bei der Dekarbonisierung unserer Verkehrsträger zu erzielen.
